嚴(yán)格來說，我國玻璃鋼／復(fù)合材料汽車零部件的研制始于80年代中期開始引進(jìn)的相關(guān)車型部件的國產(chǎn)化上。如1984年，中美合資北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的XJ系列切諾基吉普車，有SMC后舉升門總成和GOP, GMT座椅骨架等；1985年南汽引進(jìn)的依維柯S系列商務(wù)車，有SMC保險杠、手糊/RTM頂蓋等：1988年一汽引進(jìn)德國大眾公司奧迪100中級轎車技術(shù)，有SMC后保險杠背襯、右側(cè)煙道隔離板、行李箱和備輪倉等；東風(fēng)汽車公司利用引進(jìn)日產(chǎn)技術(shù)開發(fā)的8t平頭柴油車系列車型于1991年投產(chǎn)，有SMC輪罩和前圍板等；90年代初原重汽集團(tuán)引進(jìn)的斯太爾重卡系列，有SMC面罩、FRP遮陽罩和導(dǎo)流罩等。此外在一些國產(chǎn)車型的改進(jìn)和更新過程中，也加大了玻璃鋼／復(fù)合材料在相關(guān)部件開發(fā)中應(yīng)用力度，如在1991年開始，在BJ212吉普車中使用了SMC電瓶托盤；在CA141貨車發(fā)動機(jī)部件中使用SMC或BMC生產(chǎn)挺桿室蓋板、機(jī)油濾清器外罩、通風(fēng)閥總成等；在輕騎摩托車中采用了FRP擋泥板和頭盔，在南方摩托車中采用了SMC機(jī)油泵蓋總成等。

玻璃鋼／復(fù)合材料在大型、豪華中均有應(yīng)用，幾乎囊括所有廠家的所有車型。國內(nèi)大型、豪華客車廠家有：西安西沃、安徽安凱、北京、客車、廈門金龍、浙江神馬巨鷹客車、深圳NEPLAN豪華客車以及中通客車、桂林大宇、亞星一奔馳、鄭州宇通、丹東黃海、重慶客車、天津伊利薩爾、北方尼奧普毫等，涉及應(yīng)用部件有前后圍、前后保險杠、翼子板、輪護(hù)板、裙板（側(cè)圍板）、后視鏡、儀表板、倉門板等，由于其產(chǎn)量均不大，而且部件較大，一般均采用手糊成型工藝制作，也有部分部件采用RTM工藝。如亞星一奔馳、宇通、西沃、黃海、伊利薩爾等長途旅游客車，其衛(wèi)生間采用手糊FRP制作，單套重量在30一50公斤。許多公共汽車采用了拉擠工藝制作的空調(diào)導(dǎo)風(fēng)罩等部件。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼（FRP）亦稱作GFRP，即纖維強(qiáng)化塑料，一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料，稱謂為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，或稱謂玻璃鋼，注意與鋼化玻璃區(qū)別開來。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱。

根據(jù)玻璃鋼構(gòu)件所處的環(huán)境，可以分別采用不同的油漆配套：1、普通戶外環(huán)境：環(huán)氧底漆 烯酸聚氨酯面漆2、戶外超耐候涂裝：環(huán)氧底漆 氟碳面漆3、室內(nèi)環(huán)境：環(huán)氧底漆 聚氨酯面漆4、室內(nèi)潮濕環(huán)境，濕熱環(huán)境：環(huán)氧底漆 環(huán)氧面漆5、酸性腐蝕環(huán)境，可以選用烯酸聚氨酯面漆，6、堿性腐蝕室內(nèi)環(huán)境，可以選用環(huán)氧面漆 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼很多人都不了解，大多數(shù)都顧名思義的認(rèn)為玻璃鋼就是“玻璃”或者“鋼”材料。如果朋友們都這樣認(rèn)為的話那就是大錯特錯了！

玻璃鋼（FRP）即纖維強(qiáng)化塑料，以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料，稱謂為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，或稱為玻璃鋼，不同于鋼化玻璃。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之別。質(zhì)輕而硬，不導(dǎo)電，性能穩(wěn)定，機(jī)械強(qiáng)度高，回收利用少，耐腐蝕?？梢源驿摬闹圃鞕C(jī)器零件和汽車、船舶外殼等。

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