10噸汽車吊車

1.在回油路中串聯(lián)平衡閥平衡閥實(shí)質(zhì)上是單向閥與外控內(nèi)泄式順序閥組合而成的組合閥，它在汽車起重機(jī)中的安裝位置和鎖緊原理與液壓鎖的完全相同，即安裝在回油路中，制動后切斷回油路。如果對油路無其他特殊要求，還是應(yīng)盡量采用價(jià)格相對低的液壓鎖。

2.提高液壓元件的密封性在油路中安裝液壓鎖或平衡閥后，并不一定能完全保證機(jī)構(gòu)制動后能鎖緊，液壓缸（液壓馬達(dá)）的密封性也是制約鎖制效果的關(guān)鍵因素。液壓元件的漏油分內(nèi)泄和外泄漏兩種。液壓缸內(nèi)泄漏不易察覺，將導(dǎo)致支腿收放、吊臂伸縮及變幅3機(jī)構(gòu)無法鎖緊而發(fā)生下沉現(xiàn)象。因此，提高液壓缸的密封效果，關(guān)鍵是解決發(fā)生在其內(nèi)部的內(nèi)泄漏問題。一般來說，對汽車起重機(jī)液壓缸內(nèi)部的漏油量應(yīng)嚴(yán)格限制。因此，在漫長的吊車發(fā)動機(jī)后，發(fā)動機(jī)時(shí)，在上半無油潤滑不足的情況。安全檢查時(shí)，規(guī)定額定壓力下活塞的移動距離為10min內(nèi)不應(yīng)大于0.5min。超過此值，說明密封性能不好，要及時(shí)更換新的Y形圈。

3.吊重升降液壓馬達(dá)外抱制動器欲使液壓缸、液壓馬達(dá)長久地不產(chǎn)生內(nèi)泄漏是很難察現(xiàn)的，其密封件磨損后泄漏會在不知不覺中產(chǎn)生。這樣，若鎖緊牢固就只有安裝制動器一種方法了，且只能在使吊重升降的液壓馬達(dá)上采用，其他的如對吊臂伸縮、變幅等則無法采用。對吊重升降機(jī)構(gòu)起作用的制動器實(shí)際上是一只小型的單桿單作用液壓缸，制動器為常閉式，制動力取決于缸內(nèi)的彈簧力。（5）擺動支腿這種支腿在起重作業(yè)時(shí)，支腿在液壓缸的作用下能擺動到與車架縱向軸線相垂直的位置上。為了獲得理想的鎖緊效果，當(dāng)然希望彈簧力越大越好，但過大的彈簧力又會使制動器松閘能耗加大，所以外抱制動器是其鎖緊方案的輔助手段。

   汽車吊的吊鉤升降時(shí)，要保證工件在車尾的方向起吊，在起吊之前需要先進(jìn)行試吊，避免起吊過高，6噸汽車吊的液壓缸，在工作時(shí)為什么不能驅(qū)動負(fù)載呢？

   一、會造成液壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱，若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯，液壓油會經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱，導(dǎo)致液壓缸沒油進(jìn)入。若調(diào)節(jié)壓力較低，會因?yàn)閴毫_(dá)不到所需的椎力，表現(xiàn)為推力不夠，就要檢查并調(diào)整溢流閥。

   二、還會造成液壓缸內(nèi)部泄漏，6噸汽車吊的液壓缸內(nèi)部泄漏包括活塞密封過量磨損與密封蓋密封等引起的泄漏。其中活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成過高的背壓，以及密封件安裝不當(dāng)或液壓油污染。

   汽車吊的駕駛室，和操縱室都是分開設(shè)置的，在駕駛汽車吊時(shí)是不能負(fù)荷行駛的，8噸汽車吊有聯(lián)軸器，各聯(lián)軸器有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？一起了解下吧。

   一、十字滑塊聯(lián)軸器：這種聯(lián)軸器是由兩個(gè)半體和一個(gè)浮動滑塊組成的，這種聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，傳遞扭矩較大，使用的壽命也長，使用時(shí)不需要潤滑。

   二、彈性柱銷聯(lián)軸器：它是利用若干非金屬材料制成的柱銷，置于兩半聯(lián)軸器凸緣孔中，通過柱銷實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器連接，該聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，裝拆更換彈性元件比較方便，不用移動兩聯(lián)軸器。

   三、對開式剛性聯(lián)軸器：它是由上、下兩半的剛性套和鍵組成的，8噸汽車吊安裝的這種聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，尺寸也小，制造比較容易又不需要潤滑。