凱馬汽車吊車

汽車吊吊裝工藝選用的原則有：

① 工藝應安全可靠并科學合理；

② 應充分利用已有的吊運機械與機具及現(xiàn)場一切可有效利用的條件；

③ 應盡量提高機械化或機具作業(yè)程度；

④ 綜合各種因素，擬定多種吊運方案，并相互比較從中優(yōu)選；

⑤ 在確保安全的前提下，對吊運工期、吊運費用進行綜合評估選取經濟合理，工期正常的較佳方案；

⑥ 利用一切有利條件，促進吊運方案科學先進。

吊車的用途越來越多，各種型號樣式也是層出不窮，盡管汽車吊的種類很多，所吊運的物件多樣，但都有一些基本的、普遍適用的安全技術要求。

1、每臺吊車的司機，都必須經過培訓、考核合格，并持有證才準予操作。

2、吊車司機接班時，應檢查制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置。發(fā)現(xiàn)性能不正常，應在操作前排除。

3、開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應給予繼續(xù)鈴聲或報警。

4、操作應按指揮信號進行。聽到緊急停車信號，不論是何人發(fā)出，都應立即執(zhí)行。

5、確認小吊車上或其周圍無人時，才可以閉合主電源。如果電源斷路裝置上加鎖或有標牌，應由有關人員除掉后才可閉合電源。

6、閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位。

由于汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長，機構或載荷下行過程中因重力作用而產生的加速現(xiàn)象也是一個比較突出的問題。汽車起重機限速通常采用以下兩種方法。

（1）在回油路中串聯(lián)平衡閥平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。當機構或載荷下降時，平衡閥內的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達）的回油流量保持穩(wěn)定狀態(tài)，從而使液壓缸（液壓馬達）保持均速運動。為了獲得均勻的下降速度，設計系統(tǒng)時要注意兩點：一是不能為了節(jié)省成本，就簡單地用一般的單向閥與外控內泄漏式順序閥并接組合來代替平衡閥。這是因為平衡閥雖然也是單向閥與外控內泄漏式順序閥的組合，但其順序閥已經增加了雙層彈簧、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控制油路要串聯(lián)節(jié)流閥，以使順序閥的閥芯動作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。操作者要經常注意壓力表的數(shù)值，如果壓力遠高于工作系統(tǒng)額定壓力，會導致系統(tǒng)元件損壞，也可能造成其他嚴重后果。在限速方案中，使用平衡閥的效果是較理想的，是好的方法。

（2）用手動換向閥限速在所有的換向閥中，只有手動換向閥在換向的同時，通過控制閥口開度的大小可以兼有限速和節(jié)流調速的作用。因此，當汽車起重機機構或載荷發(fā)生下行加速現(xiàn)象時，可通過駕駛員減小手動換向閥手柄的拉動程度來減小閥口開度的辦法加以解決。當然，由于駕駛員手的抖動會使手動換向閥的限數(shù)效果不甚理想，但因為汽車起重機的裝卸作業(yè)速度往往要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況不斷地調整，機構的運動常常為不連續(xù)的間歇作業(yè)，因此熟練駕駛員操縱手動換向閥還是能夠收到一定限數(shù)效果的。汽車吊的起重臂在縮回時，卷筒倒轉回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下是回縮的，12噸汽車吊的液壓油油溫高的原因有哪些呢?？傊瑢ζ嚻鹬貦C吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅3機構既有鎖緊又有限速要求，應當采用能同時滿足鎖緊和限速兩項要求的平衡閥，再加以機械制動。