中國叉車的歷史

1970年

　　無錫大隆電工機械廠成立。

　　1972年

　　一機部起重機運輸機械研究所、四機部十院等聯(lián)合測繪手動液壓叉車，由天津手板葫蘆廠試生產(chǎn)。

　　1973年

　　9月 上海海運學(xué)院與上海學(xué)院與上海港機五區(qū)合作，設(shè)計試制成功了一臺10t內(nèi)燃叉車。

　　同年，臺灣臺勵福股份有限公司成立。

　　同年，寶雞鏟車廠研制了我國臺2t內(nèi)燃靜壓傳動叉車。

　　同年，靖江叉車總廠成立。

　　1974年

　　遼西機械一廠更名為“錦州起重機械廠”.開始生產(chǎn)1.5噸至2噸內(nèi)燃叉車。

　　1975年

　　上海鐵床廠（上海滬光叉車廠前身）年產(chǎn)1t內(nèi)燃叉車1050臺，是我國家年產(chǎn)量突破千臺的企業(yè)。

　　1976年

　　1月 山西機器廠試制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集裝箱叉車。

　　5月 無錫市電瓶車廠試制了一臺0.5t高位揀選式蓄電池叉車，起升高為4m，司機可隨叉架上升。

　　林業(yè)部鎮(zhèn)江林業(yè)機械廠研制成功了3t內(nèi)燃側(cè)面叉車，1978年通過鑒定。

　　同年，一機部起重運輸機械研究所負責(zé)研制成功了我國臺0.5t高起升三向堆垛電瓶叉車、自動導(dǎo)向搬運車等6項產(chǎn)品。

　　1978年

　　杭州新登電動車輛廠成立。

　　1979年

　　1月 寶雞鏟車廠和寶雞永紅起重運輸機械廠等聯(lián)合組成寶雞叉車制造公司。下設(shè)5個廠和1個叉車研究室。

　　2月 北京礦山機械廠和北京運輸機械廠等聯(lián)合組成北京市叉車總廠。

　　3月 大連鏟車廠、大連前進機械廠等聯(lián)合組成大連叉車總廠。

　　10月 衡陽汽車配件廠、衡陽地區(qū)農(nóng)機廠、衡陽地區(qū)機床三廠組成湖南叉車總廠。

　　1980年

　　一機部批準北京市叉車總廠以補償貿(mào)易方式從日本三菱重工引進1~5t內(nèi)燃叉車系列制造技術(shù)。

叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件（三）

剎車系統(tǒng)

至于制動系統(tǒng)，這主要是由于液壓結(jié)構(gòu)的發(fā)展而提高了駕駛的舒適度和機器的安全性。在1920年至1930年代，Clark發(fā)布的1917年型號的批物料運輸手推車，以及和該設(shè)備的其他一些型號尚未配備制動器。只有下一代的戶外物料搬運設(shè)備才使用機械制動，但是很快就被液壓制動系統(tǒng)所取代。潮濕對富液型及密封型蓄電池也會有類似影響，因此，蓄電池、箱體及四周應(yīng)保持潔凈、干爽。當(dāng)前，幾乎每臺承載能力超過2噸的叉車都配有制動助力器，即使是的踏板作用力也可以使制動過程變得充滿活力。為了盡可能降低這些系統(tǒng)的維護成本，大多數(shù)韓國公司，例如大宇(現(xiàn)為斗山)、現(xiàn)代和三星，目前他們?yōu)椴孳嚺鋫淞嗽谟蛪罕P式制動器-類似現(xiàn)代汽車的ABS制動系統(tǒng)。而其他公司僅用于重型叉車的標(biāo)準設(shè)備。直到近，這項技術(shù)還被認為太昂貴了。但是經(jīng)驗表明，在油壓盤式制動器的許多優(yōu)勢遠遠超過了其“”，即高昂的成本。歸功于更平穩(wěn)的制動過程，尤其是在沒有鎖定車輪的情況下增加了制動力，可靠性得到了顯著提高。

還有其他發(fā)展。德國LINDE在推出靜液壓傳動裝置后，制動技術(shù)領(lǐng)域也走了自己的路。通過靜壓的力傳遞，可以同時實現(xiàn)加速和制動(靜液壓驅(qū)動的副作用)這兩個功能，并且僅用2個踏板控制向前和向后的運動。

關(guān)于叉車加速和方向的變化，靜液壓傳動叉車為有效。(Caterpillar)、克拉克(Clark)以及永恒力(Jungheinrich)都試圖在這一領(lǐng)域發(fā)展，但到目前為止，他們都沒有成功。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

叉車的歷史共分七部分，本期為第四部分電動叉車主要部件。

叉車電機

眾所周知，給電動叉車提供直接動力的是電機。當(dāng)前，全球電動叉車行業(yè)毫無例外的表明，采用交流電機已經(jīng)成為一種必然的趨勢。然而，一直到上世紀90年代。電動叉車一直采用傳動的直流電動機（DC）。鑒于當(dāng)時的技術(shù)，沒有可替代的方案。

1990年之后，兩種新型電動機幾乎同時進入了叉車的工業(yè)生產(chǎn)中：低壓交流電（AC電動機）和他勵電機（Separately Excited Motor，SEM）。他勵電機屬于直流電機，是指電機的勵磁線圈和電樞繞組是分開的電機，勵磁電流單獨提供，與電樞電流無關(guān)。他勵電機的勵磁繞組和電樞繞組分別由兩個電源供電。12、檢查手制動機件的連接緊固情況,調(diào)整手制動桿和腳制動踏板工作行程。他勵電動機由于采用單獨的勵磁電源，設(shè)備較復(fù)雜。但這種電動機調(diào)運范圍很寬，多用于主機拖動中。他勵電機沒有定向接觸器。不再需要弱化激勵來加速，制動是再生的。在制造中，獨立的勵磁電動機與常規(guī)的直流電動機幾乎沒有什么不同。

因此，在傳統(tǒng)的叉車制造行業(yè)中，交流電機在某種程度上受制于技術(shù)。然而，自1990年代后期以來，設(shè)計人員再次關(guān)注電驅(qū)動器的這種設(shè)計。實際上，交流電動機在制造技術(shù)上是先進的，并具有許多特定的優(yōu)點。