中國叉車的歷史

1970年

　　無錫大隆電工機(jī)械廠成立。

　　1972年

　　一機(jī)部起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)械研究所、四機(jī)部十院等聯(lián)合測繪手動液壓叉車，由天津手板葫蘆廠試生產(chǎn)。

　　1973年

　　9月 上海海運(yùn)學(xué)院與上海學(xué)院與上海港機(jī)五區(qū)合作，設(shè)計試制成功了一臺10t內(nèi)燃叉車。

　　同年，臺灣臺勵福股份有限公司成立。

　　同年，寶雞鏟車廠研制了我國臺2t內(nèi)燃靜壓傳動叉車。

　　同年，靖江叉車總廠成立。

　　1974年

　　遼西機(jī)械一廠更名為“錦州起重機(jī)械廠”.開始生產(chǎn)1.5噸至2噸內(nèi)燃叉車。

　　1975年

　　上海鐵床廠（上海滬光叉車廠前身）年產(chǎn)1t內(nèi)燃叉車1050臺，是我國家年產(chǎn)量突破千臺的企業(yè)。

　　1976年

　　1月 山西機(jī)器廠試制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集裝箱叉車。

　　5月 無錫市電瓶車廠試制了一臺0.5t高位揀選式蓄電池叉車，起升高為4m，司機(jī)可隨叉架上升。

　　林業(yè)部鎮(zhèn)江林業(yè)機(jī)械廠研制成功了3t內(nèi)燃側(cè)面叉車，1978年通過鑒定。

　　同年，一機(jī)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)研制成功了我國臺0.5t高起升三向堆垛電瓶叉車、自動導(dǎo)向搬運(yùn)車等6項產(chǎn)品。

　　1978年

　　杭州新登電動車輛廠成立。

　　1979年

　　1月 寶雞鏟車廠和寶雞永紅起重運(yùn)輸機(jī)械廠等聯(lián)合組成寶雞叉車制造公司。下設(shè)5個廠和1個叉車研究室。

　　2月 北京礦山機(jī)械廠和北京運(yùn)輸機(jī)械廠等聯(lián)合組成北京市叉車總廠。

　　3月 大連鏟車廠、大連前進(jìn)機(jī)械廠等聯(lián)合組成大連叉車總廠。

　　10月 衡陽汽車配件廠、衡陽地區(qū)農(nóng)機(jī)廠、衡陽地區(qū)機(jī)床三廠組成湖南叉車總廠。

　　1980年

　　一機(jī)部批準(zhǔn)北京市叉車總廠以補(bǔ)償貿(mào)易方式從日本三菱重工引進(jìn)1~5t內(nèi)燃叉車系列制造技術(shù)。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

可充電電池

在改進(jìn)電動叉車的過程中，叉車制造商開始為其配備更重的電池，目的是為了提高了容量。因此，隨著每種新型號的問世，機(jī)器的性能也在不斷提高。前幾代叉車配備了容量為200 Ah的電池，如今，配備了容量為600至750 Ah的可充電電池的叉車很常見。這增加了叉車的承載能力和長時間工作而無需充電。物料搬運(yùn)機(jī)械可將上道工序的半成品直接、自動地轉(zhuǎn)送到下道工序，將上下許多道工序聯(lián)成一個系統(tǒng)，形成有節(jié)奏的生產(chǎn)。關(guān)于傳統(tǒng)的鉛酸電池的工作原理，到目前為止也沒有特殊的突破。但是，電池本身變得更大，功能更強(qiáng)大?？梢宰⒁獾皆跍p少充電時間和組織電池中液體循環(huán)方面所取得的進(jìn)展。電子設(shè)備用于電池預(yù)防性監(jiān)控，可讓監(jiān)控電池溫度，電池的液位，電池故障和電量。

叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）

西方消費(fèi)者習(xí)慣于長時間使用叉車，直到報廢為止。此外，西方消費(fèi)者還對叉車的某些特別功能還具有某些偏愛。而亞洲人更喜歡手動變速叉車，在歐洲和美國，通常使用自動變速叉車。

2006年1月26日，美國終廢除了針對來自日本的進(jìn)口叉車的反傾銷法(該法從1988年6月7日開始實施)。具體細(xì)則是針對來自日本的內(nèi)燃叉車的有效載荷(g / p)為2,000 lbs(907 kg)-15,000 lbs(6803 kg)，規(guī)定“未組裝完成：未完成的叉車完全組裝的一半。11、拆卸輪胎,對輪輞除銹刷漆,檢查內(nèi)外胎和墊帶,換位并按規(guī)定充氣。完全組裝-在工廠、倉庫或碼頭用于物料搬運(yùn)的的內(nèi)燃(，丙烷或柴油燃料)叉車” 。根據(jù)該法律，此類產(chǎn)品的售價分別提高了13.65—56.81%的關(guān)稅，其他則提高了39.45%。