立體車庫(kù)

      運(yùn)行原理：該設(shè)備的頂層載車板只可上下升降、不可左右橫移：中間各層載車板既可上下升降，又可左右橫移：底層載車板只可左右橫移、不可上下升降：中間各層和底層都有一個(gè)空位，可以通過(guò)橫移車板變換空位，使空位正上方的載車板下降到底層，完成存取過(guò)程。底層載車板上的汽車可直接出車。據(jù)預(yù)測(cè)，我國(guó)的汽車保有量將以每年10%速度增長(zhǎng)，構(gòu)成了龐大的停車位需求，停車問(wèn)題嚴(yán)峻，已有的上千萬(wàn)個(gè)停車缺口，但城市土地資源緊缺，亟待需要更高效、更省地、更集約的停車方式。

    原始車位已經(jīng)不能滿足我們的停車需求， 無(wú)避讓立體車庫(kù)是根據(jù)我國(guó)城市居住空間小，停車場(chǎng)地有限的情況設(shè)計(jì)而成的一款新型立體停車設(shè)備。該停車設(shè)備是解決城市停車位不足的主要方向。無(wú)避讓立體車庫(kù)主要特點(diǎn)體現(xiàn)在穩(wěn)健的力學(xué)結(jié)構(gòu)方面。無(wú)避讓立體車庫(kù)由于有左右兩邊框架支撐載車平臺(tái)，因而增加了使用的安全性；解除了單臂無(wú)避讓產(chǎn)品的偏載隱患，令運(yùn)行更平穩(wěn)；家用立體車庫(kù)適用場(chǎng)合：適用于個(gè)人，別墅，小區(qū)樓下，地下停車庫(kù)等?？蚣芙Y(jié)構(gòu)受力均勻，使設(shè)備壽命更長(zhǎng)。

  立體車庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)： 停車行業(yè)目前正處在一個(gè)朝氣蓬勃的發(fā)展階段，當(dāng)前政策扶持、井噴的市場(chǎng)環(huán)境、先進(jìn)的技術(shù)手段和迫切的社會(huì)需求為中國(guó)智慧停車設(shè)備行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。

     地下建筑工程一般采用“順作法”施工，即先設(shè)置臨時(shí)支護(hù)體系，進(jìn)行土體開(kāi)挖，然后“自下而上”逐層進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。“逆作法”則與其相反，主體結(jié)構(gòu)與臨時(shí)支護(hù)體系相結(jié)合，“自上而下”逐層進(jìn)行土體開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工，并可與地上主體結(jié)構(gòu)同步施工。其作為一種地下工程施工新技術(shù)，具有重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，尤其適用于體量大、開(kāi)挖深、工期緊、施工場(chǎng)地小、周邊環(huán)境復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)于城市中心區(qū)的智能立體車庫(kù)發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用，解決了車庫(kù)基坑開(kāi)挖過(guò)程中的技術(shù)難題。在入口處的非接觸式讀卡機(jī)前感應(yīng)區(qū)域晃以下自己的IC卡，感應(yīng)過(guò)程完畢，柵欄自動(dòng)升起，司機(jī)開(kāi)車進(jìn)入車庫(kù)。