東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車由車體、車架、柴油機(jī)及其輔助系統(tǒng)、電機(jī)及電器

東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車由車體、車架、柴油機(jī)及其輔助系統(tǒng)、電機(jī)及電器、機(jī)車輔助裝置、走行部及空氣制動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。車體為非承載式，分司機(jī)室、動(dòng)力室及冷卻室三個(gè)部分，相互間用螺釘連接，下端焊在車架上。司機(jī)室位于機(jī)車前部，內(nèi)有操縱臺和名種儀表、控制按鈕。后部為高壓室，所有生電路和控制電器都安裝在高壓室內(nèi)。

機(jī)車中部為動(dòng)力室，柴油機(jī)為10L207E型，裝車功率1800馬力，為直列、對置活塞、直接噴射燃料、直流掃氣式10缸柴油機(jī)；主發(fā)電機(jī)為ZQFR-1350型。牽引電機(jī)為ZQDR-204型，額定功率204kW。具有53%和35%兩級磁場削弱，采用交-直流傳動(dòng)；走行部采用兩臺三軸轉(zhuǎn)向架，整備重量126t，軸重21t，持續(xù)速度23km/h，起動(dòng)牽引力23500kg。

東風(fēng)天錦KR廂式運(yùn)輸車

　　這款車型，是針對快遞物流行業(yè)的訴求，量身定制的快遞支線運(yùn)輸車。總重 18 噸、整車 12 米，貨廂容積 70 立方。小身材、大容量;節(jié)油、;出勤率杠杠的。

“大”有可為

　　考慮中短途運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在傳統(tǒng)大方量廂式車的基礎(chǔ)上，科學(xué)優(yōu)化底盤高度，實(shí)現(xiàn)容積大70方。相比兩軸9.6米車輛容積提升10%，年收益增加7萬元左右。

　　節(jié)油

　　采用東風(fēng)康明斯ISD 285六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大扭矩、高動(dòng)力輸出;匹配法士特8JS105TA變速箱，實(shí)現(xiàn)節(jié)油。搭載400L鋁合金油箱，重量更輕，保證車輛長續(xù)航需求，提高運(yùn)營效率。

大空間高頂平地板駕駛室受追捧

　　對于長途司機(jī)而言，卡車駕駛室無疑是他們的第二個(gè)家。對于家而言，沒人不希望自己的家能大一點(diǎn)，因此平地板駕駛室這么受大家歡迎也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

　　根據(jù)記者實(shí)際跟車的經(jīng)驗(yàn)，長期待在一個(gè)狹小的空間內(nèi)是非常壓抑，而不少平地板車型卻能夠提供足夠的空間，站在車上做些運(yùn)動(dòng)也是可以的，心情自然也能舒緩很多。

東風(fēng)天錦KR平地板駕駛室東風(fēng)天錦KR平地板駕駛室

　　東風(fēng)天錦KR駕駛室高度1740mm，一個(gè)普通成年人的身高，這就意味著兩個(gè)駕駛員能有一個(gè)非常舒適的環(huán)境。駕乘人員在駕駛室內(nèi)也能直接站立，不用再彎著腰在駕駛室里面走動(dòng)。同時(shí)駕駛室的長度也有所升級，內(nèi)部寬度1942mm。駕駛室后部明顯有凸出，這一升級帶來的好處就是駕駛室內(nèi)部的縱向空間大了，可以增加臥鋪的寬度，提升駕乘人員休息的舒適度。