飛機上的直流發(fā)電機冷卻很難解決

在高空、高速條件下，飛機上的直流發(fā)電機冷卻很難解決。在高空條件下，空氣稀薄、發(fā)電機的冷卻效果下降。例如，在15公里高空時，進入發(fā)電機的冷卻空氣量減少五分之三。在高速飛行條件下，應(yīng)用迎面氣流冷卻發(fā)電機幾乎成為不可能。例如，當Ｍ=2時，入口冷空氣溫度達100攝氏度；當M=2.5時入口冷卻空氣溫度高達200攝氏度。這時己不能用迎面氣流來冷卻發(fā)電機。但又不能用油冷，因為直流發(fā)電機損耗的75%在轉(zhuǎn)子上，為了冷卻，必須把冷卻油通到轉(zhuǎn)子上，可是電刷和換向器是不允許接觸油液的，因此需要解決冷卻油液的動密封問題，這在技術(shù)上是很難做到的。

航空電源系統(tǒng)承擔著向所有機載用電設(shè)備提供穩(wěn)定、可靠、安全和不

航空電源系統(tǒng)承擔著向所有機載用電設(shè)備提供穩(wěn)定、可靠、安全和不問斷供電的任務(wù)。它可以作為飛行控制、通信導(dǎo)航、裝備等系統(tǒng)的電源。航空電源供電系統(tǒng)的優(yōu)劣和可靠性對飛機完成作戰(zhàn)任務(wù)和保障飛行過程的安全具有不可替代的作用。航空地面電源是飛機地面保障的重要設(shè)備，它的主要作用是檢查飛機地面上起動情況和機載設(shè)備的通電情況。飛機供電系統(tǒng)主要包含有三種工作狀態(tài)： 正常工作狀態(tài)、非正常工作狀態(tài)和應(yīng)急工作狀態(tài)。

高頻直流電源在日常使用過程中，在遇到的高頻直流高頻直流電源整改、及用途等等方面的問題，進行回答，提供解決的思路及簡單的解決方法。高頻直流高頻直流電源有正、負兩個電極，正極的電位高，負極的電位低，當兩個電極與電路連通后，能夠使電路兩端之間維持恒定的電位差，從而在外電路中形成由正極到負極的電流，如干電池，蓄電池。相就是相位，發(fā)電廠出來有三根火線一根零線，三根火線兩兩間相位相差120度，單相電指的就是其中一根火線和共用零線。

高頻直流電源已經(jīng)成為生活中不可缺少的能源。電力能源是全球不斷挖掘的能源。我國也在不斷的建立發(fā)電站，希望能夠替代更多的能源。發(fā)電的直接來源就是高頻直流電源了，高頻直流電源按照類別分又可以分為交頻高頻直流電源及高頻直流高頻直流電源。直流電源可分為大中小功率可調(diào)直流穩(wěn)壓穩(wěn)流電源,，多路直流穩(wěn)壓穩(wěn)流電源，線性電源，變頻電源，(0—1000V 0—1000A，功率300W—500KW)是其中的一種。