飛機主電源由發(fā)電機及其傳動、調節(jié)、控制、保護裝置等組成

飛機主電源由發(fā)電機及其傳動、調節(jié)、控制、保護裝置等組成，向正常飛行的飛機用電設備供電。主電源不工作時由輔助電源或地面電源供電。常用的輔助電源是航空蓄電池或輔助動力裝置驅動的發(fā)電機。在飛行中主電源一旦發(fā)生故障不能正常供電時，由應急電源供電。常用的應急電源有航空蓄電池和風動渦輪發(fā)電機。電源系統(tǒng)與配電系統(tǒng)總稱為飛機供電系統(tǒng)。依靠電能工作的設備稱為用電設備，供電系統(tǒng)與用電設備總稱為飛機電力系統(tǒng)。

變頻恒頻交流系統(tǒng)與恒速恒頻系統(tǒng)比較起來

變速恒頻交流系統(tǒng)與恒速恒頻系統(tǒng)比較起來，恒速傳動裝置的超載和短路能力較強，體積小，重量輕；但維護復雜，成本高，故障多。變速恒頻系統(tǒng)的優(yōu)點是可靠性高、維護性好、壽命長、（為82%，而恒速恒頻系統(tǒng)為78%）、并聯(lián)工作時有功與無功環(huán)流小、穩(wěn)態(tài)電壓與頻率精度高、沒有頻率瞬變、電壓瞬變性能好、用同一基準頻率源控制幾臺變頻器容易同步運行、單臺運行時也不會產生“拍頻”干擾、變頻器與發(fā)電機結合還可用于起動飛機發(fā)動機。

變頻調速采用變極、vvf和矢量變換控制三種方式

中頻靜變電源從表中可以看出，變頻調速采用變極、vvvf和矢量變換控制三種方式，在調速要求不需無級的只須有限變速的采用變極控制方式，要求速度控制不嚴格的如輥道速度控制采用變壓變頻（vvvf）方式，要求速度控制嚴格的才采用矢量變換控制方式，這樣目的是節(jié)約投資和簡化維護，這種按工藝要求選擇變頻器的方法可作為為其他車間交流化作為準則，如燒結的全交流化，其配料的變頻電源采用vvvf方式，臺車采用矢量變換控制方式。

變頻電源是將市電中的交流電經過AC→DC→AC變換，輸出為純凈的正弦波，輸出頻率和電壓在一定范圍內可調。它有別于電機調速用的變頻調速控制器，也有 別于普通交流穩(wěn)壓電源。 理想的交流電源的特點是頻率穩(wěn)定、電壓穩(wěn)定、內阻等于零、電壓波形為純正正弦波（無失真）。變頻電源十分接近于理想交流電源，因此，先進發(fā)達國家越來越多 地將變頻電源用作標準供電電源，以便為電器提供*優(yōu)良的供電環(huán)境，便于客觀考器的技術性能。