變速恒頻系統(tǒng)只在個別飛機上用個主電源系統(tǒng)

交－交系統(tǒng)比恒速恒頻系統(tǒng)約重25%、交－直－交系統(tǒng)比交－交系統(tǒng)還要重10%左右。變速恒頻系統(tǒng)的重量功率比曾一度接近由軸向齒輪差動式恒裝和循油冷卻發(fā)電機組成的恒速恒頻系統(tǒng)。但組合式電源裝置的出現(xiàn)，又使這個差距拉大了。而且，變速恒速系統(tǒng)電能質(zhì)量的優(yōu)點顯示不出來，因為現(xiàn)在大多數(shù)飛機用電設(shè)備還沒有提出這么高的要求，所以變速恒頻系統(tǒng)只在個別飛機上用個主電源系統(tǒng)。

大中小功率可調(diào)直流穩(wěn)流電源

我們生活中常用的是交流電，而在一些電力、、機械等行業(yè)高新技術(shù)領(lǐng)域中常常使用直流電。其中直流電源可分為大中小功率可調(diào)直流穩(wěn)壓穩(wěn)流電源、多路直流穩(wěn)壓穩(wěn)流電源、線性電源、變頻電源以及大功率直流可調(diào)開關(guān)電源（0—1000V 0—1000A，功率300W—500KW）。大功率直流電源的分類 隨著電源技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)品應(yīng)用的要求提升，電源功率也在不斷提高，目前大功率直流電源用于測試的主要有兩種，一為線性直流穩(wěn)壓電源，二為高頻直流穩(wěn)壓電源。

航空電源是專門為航空及電子電氣設(shè)備設(shè)計制造的電源

航空電源是專門為航空及電子電氣設(shè)備設(shè)計制造的電源，可用于飛機及機載設(shè)備、雷達、導(dǎo)航等電子設(shè)備,以及其他需要115V400Hz中頻電源的場合。航空電源采用第五代IGBT，以16位微型控制器為核心、以電力電子器件為功率輸出單元，采用了數(shù)字分頻、鎖相、波形瞬時值反饋、完成正弦脈沖寬度調(diào)（SPWM）變換新技術(shù)及模塊化結(jié)構(gòu)，具有負載適應(yīng)性強、、穩(wěn)定度佳、輸出波形品質(zhì)好、操作簡單、體積小、重量輕、智能控制、異常保護功能、輸出頻率可調(diào)、輸出反應(yīng)速度快、過載能力強、全隔離輸出，長壽命抗損傷等特點。

根據(jù)電磁性的基本原理， 60HZ變頻電源中形成電磁干擾 (EMI) 須具備三要素：電磁干擾源、電磁干擾途徑、對電磁干擾敏感的系統(tǒng) 。為防止干擾，可采用硬件抗干擾和軟件抗干擾。其中，硬件抗干擾是應(yīng)用措施系統(tǒng)*基本和*重要的抗干擾措施，一般從抗和防兩方面入手來抑制干擾，其總原則是抑制和消除干擾源、切斷干擾對系統(tǒng)的藕合通道、降低系統(tǒng)干擾信號的敏感性。具體措施在工程上可采用隔離、濾波、屏蔽、接地等方法。