危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的原則是什么

　一、先進(jìn)先出:

　　目的:確保物料在有效的期限內(nèi)被正常使用,保證產(chǎn)品的質(zhì)量;利于質(zhì)量異常的追溯,當(dāng)質(zhì)量發(fā)生異常,可以及時(shí)追溯到該物料的整批進(jìn)貨的LOT,并及時(shí)進(jìn)行隔離。

二、隨即盤點(diǎn):

　　目的:通過(guò)不定時(shí)的盤點(diǎn),可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常,稽核并保證帳物處理的時(shí)效性與正確性。

　　三、帳物一致:

　　目的:隨時(shí)確保帳物一致,能將物料的庫(kù)存等訊息準(zhǔn)確地提供給相關(guān)部門,以利于生產(chǎn)及物料管控。

四、適時(shí)適量:

　　目的:通過(guò)庫(kù)存管控,以達(dá)成JIT(Just In Time)目標(biāo)。不會(huì)造成斷料或呆料。

　五、e化管理:

　　目的:通e化,使倉(cāng)庫(kù)管理更完善,并提高作業(yè)效率,為邁向自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)奠定基礎(chǔ)

快遞和物流的區(qū)別是什么

快遞和物流的區(qū)別是什么 　一，從派送方式上 　　物流：一般是不送上門的。門到門，點(diǎn)到點(diǎn)，門到點(diǎn)等。 送上門一般需要費(fèi)用。 　　快遞：一般是送上門的。講究的是時(shí)效。簽收情況等。 　　二，從運(yùn)輸速度上。 　　物流一般相當(dāng)會(huì)慢一些，但是有專線物流會(huì)比較快。 　　快遞有時(shí)候速度快，有時(shí)候速度慢，看距離和網(wǎng)絡(luò)。 比如中通快遞 從上海杭州到武昌一般是頭天發(fā)第二天到。 快速時(shí)效穩(wěn)定，物流速度慢一點(diǎn)，如何是專線物流會(huì)快，但是價(jià)格貴一點(diǎn)兒。 　　三，從運(yùn)輸模式上 　　快遞：一般是按時(shí)按點(diǎn)，每天定時(shí)定點(diǎn)，幾班車。要掃描，派件，簽收 ，跟蹤等。 　　物流：運(yùn)輸一般不固定，等貨裝滿了才發(fā)車。是有回頭車比較劃算。簡(jiǎn)單說(shuō)就是我把你的東西從A地運(yùn)輸?shù)紹地，給我錢。 整車零擔(dān)等 四，從運(yùn)輸貨物上 　　物流：一般是大件大貨重貨、不規(guī)則的、難運(yùn)輸?shù)?、單程的?如果能來(lái)回都運(yùn)輸?shù)脑捑捅容^賺錢。 　　能發(fā)液體，電池，粉末，食品，刀槍，等敏感貨和一些大型比較難搞定的貨。 　　快遞：一般是小件規(guī)則的貨物，有的公司是20kg,有的是50kg等。 　　不能發(fā)國(guó)家禁止的 ，液體，電池，粉末，食品，刀槍等。 但是能偶爾沖一點(diǎn)兒貨。 　　五，從價(jià)格上 　　物流運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格相當(dāng)就便宜一些，但是專線物流會(huì)貴一點(diǎn)兒，因?yàn)樗俣瓤飚a(chǎn)品單一等。撞到回頭車也會(huì)便宜一些。社會(huì)物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的方針巨大，其網(wǎng)點(diǎn)散布是否合理，網(wǎng)絡(luò)是否暢通至關(guān)重要。 　　快速價(jià)格比較固定 首 續(xù)重，或者多少錢1kg。 國(guó)內(nèi)快遞和國(guó)際快遞都一樣?？爝f是固定的班次。 　　六，從意義上 　　物流是快遞的先驅(qū)，沒(méi)有物流就沒(méi)有快遞。但是快遞和物流 又是相輔相成的，分不開(kāi)的。

物流專線配送的要素是什么

物流專線配送的要素是什么 　(一)備貨。是配送的籌劃工作或基本工作，備貨工作包含籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及相關(guān)的品質(zhì)檢驗(yàn)、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是不妨集合用戶的需求進(jìn)行肯定規(guī)模的備貨。備貨是決策配送成敗的初期工作，假如備貨本錢很高，會(huì)大大降低配送的效益。 　　(二)儲(chǔ)備。配送中的儲(chǔ)備有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。 　　1、配送儲(chǔ)備是按肯定時(shí)代的配送規(guī)劃要求，造成的對(duì)配送的資源保證。這種類別的儲(chǔ)備數(shù)目較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較改善，視貨源及到貨狀況，不妨有打算地判定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及穩(wěn)當(dāng)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)目。配送的儲(chǔ)備保證偶爾在配送中心相近只身設(shè)庫(kù)處理。 　　2、另一種儲(chǔ)備形式是暫存，是詳細(xì)實(shí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)備籌劃。由于整體儲(chǔ)備效益取決于儲(chǔ)備總量，所以，這部分暫存數(shù)目只會(huì)對(duì)功課簡(jiǎn)便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)備的總效益，因此在數(shù)目上操控并不嚴(yán)厲。 　　3、尚有另一種模式的暫存，就是分揀、配貨之后，造成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主若是調(diào)整配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)光不長(zhǎng)。 　　(三)分揀及配貨。是配送差異于其它物流模式的有特點(diǎn)的性能因素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。 　　分揀及配貨是改善送貨、維持送貨籌劃性功課，是差異配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和升高自身經(jīng)濟(jì)效益的肯定延伸，所以，也不妨說(shuō)是送貨向模式發(fā)展的肯定要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大升高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決議悉數(shù)配送體系水平的關(guān)鍵因素。但左下肢缺失或者喪失運(yùn)動(dòng)功能的，可以申請(qǐng)小型自動(dòng)擋汽車準(zhǔn)駕車型的機(jī)動(dòng)車。 (四)配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)目不能抵達(dá)車輛的可用載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在何如集合差異用戶的配送貨物，進(jìn)行調(diào)動(dòng)裝載以充分運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需求配裝。和通常送貨差異之處在于，始末配裝送貨可以大大升高送貨水平及下落送貨資本，所以，配裝也是配送體系中有現(xiàn)代特點(diǎn)的性能因素，也是現(xiàn)代配送差異于已往送貨的重要分別之處。 　　

駕駛室底板上有三個(gè)踏板,左邊的踏板是離合器踏板

離合器 駕駛室底板上有三個(gè)踏板，左邊的踏板是離合器踏板，其功用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與傳動(dòng)裝置分離和結(jié)合的機(jī)件，踩下離合器踏板發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力切斷，抬起離合器踏板發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞。離合器主動(dòng)部分和被動(dòng)部分開(kāi)始接觸的點(diǎn)叫半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)，半聯(lián)動(dòng)在一些復(fù)雜路況以及起步、轉(zhuǎn)彎和短距離跟進(jìn)等會(huì)經(jīng)常使用。 1.踏法 用左腳掌踏在踏板上，用膝關(guān)節(jié)裸利關(guān)節(jié)伸屈動(dòng)作踏下和抬起離合器踏板，禁止用腳尖、腳心、腳跟操縱離合器踏板。 2.踏下踏板的要領(lǐng) 踏下離合器踏板要迅速、有力，一踏到底。 3.抬起踏板的要領(lǐng) 平路起步時(shí)抬起離合器踏板要按“快－慢快”的要領(lǐng)操作，即抬起踏板開(kāi)始時(shí)快，抬至半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)慢，當(dāng)離合器主、被動(dòng)部分安全結(jié)合又變快，抬起離合器踏板也可按“快－停－慢”的要領(lǐng)操作。 小貼士 不用腳掌踏或踏不到底。 車輛正常行駛中把腳放在踏板上。 車輛在正常行駛中不能長(zhǎng)間使用半聯(lián)動(dòng)。第二，與前車保持安全距離要養(yǎng)成在市外開(kāi)車，自己的車與前面的車要留夠距離的習(xí)慣，不管是自己道上或旁邊道上。 踏下油門踏板不能踏下離合器踏板。