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貨運(yùn)公司重卡機(jī)油物流貨運(yùn)專線該咋用?
貨運(yùn)公司重卡機(jī)油物流貨運(yùn)專線該咋用? 機(jī)油也就是發(fā)動機(jī)潤滑油。重卡機(jī)油物流貨運(yùn)專線該咋用?,因其對發(fā)動機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等多方面的作用,所以一直以來都備受車主們的關(guān)注。尤其是對于作為 “掙錢機(jī)器”的重卡來說,因其載重量大、使用環(huán)境惡劣,對機(jī)油的更換和使用就提出了更高的要求。那么,重卡司機(jī)究竟如何正確選擇機(jī)油?在使用中都有哪些事項(xiàng)需要特別注意? 在實(shí)踐中,因?yàn)橛昧肆淤|(zhì)機(jī)油造成卡車動力出現(xiàn)癱瘓的情況時(shí)有發(fā)生。這就提醒廣大的車主,在選擇機(jī)油時(shí)尤其要重視機(jī)油的品質(zhì)。對于缺乏相關(guān)鑒別知識的司機(jī)來說,很多人習(xí)慣用觀察外觀的方式來對機(jī)油品質(zhì)進(jìn)行分辨,但是專家卻提醒說,使用這種方式并不科學(xué)。車主在購買時(shí),好不要過分相信自己的判斷,要想買到放心的機(jī)油還是要到正規(guī)的專賣店去購買,盡量選擇一些比較的。同時(shí),還要注意機(jī)油的外包裝上相關(guān)的生產(chǎn)日期、批號以及廠家地址等信息是否完整、清楚。
物流專線運(yùn)輸系統(tǒng)中的隱性成本及其控制
運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位,運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會對全國物流運(yùn)行基本情況的統(tǒng)計(jì),2004年,全國社會物流總費(fèi)用為 29 114 億元,運(yùn)輸費(fèi)用為16 558 億元,占社會物流總費(fèi)用的 56.9%,占商品價(jià)格的 4%~ 10%。由此可以看出,運(yùn)輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會計(jì)學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本兩部分。據(jù)有關(guān)行業(yè)統(tǒng)計(jì),2000 年國有物流企業(yè)運(yùn)輸工具閑置率達(dá) 49%,形成了相當(dāng)高的隱性成本,認(rèn)識并控制隱性成本是物流優(yōu)化環(huán)節(jié)中重要的一步,也是為企業(yè)節(jié)省開支、增加利潤的重要途徑。
物流隱性成本主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面
物流隱性成本主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(1)返程或起程空駛:空車無貨載行駛是不合理運(yùn)輸嚴(yán)重的形式。在實(shí)際運(yùn)輸組織中,往往需要調(diào)運(yùn)空車,但是,因調(diào)運(yùn)不當(dāng)、貨源計(jì)劃不周形成的空駛是不合理運(yùn)輸。造成空駛主要有以下幾種原因:依靠自備車送貨提貨而單程空駛;工作失誤或計(jì)劃不周造成貨源不實(shí);車輛過分專用,無法搭運(yùn)回程貨物等。
(2)對流運(yùn)輸:在同一線路或平行線路與對方運(yùn)程的部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。
(3)倒流運(yùn)輸:是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象,其不合理程度要大于對流運(yùn)輸,原因在于往返兩地的運(yùn)輸都是不必要的,形成了雙程的浪費(fèi)。倒流運(yùn)輸也可以看成是對流運(yùn)輸?shù)囊环N隱蔽形式。
(4)迂回運(yùn)輸:不選取短距離卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。
(5)重復(fù)運(yùn)輸:在未達(dá)目的地之處或目的地之外的其他場所將貨卸下,再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地的運(yùn)輸。
其另一種形式是,同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn),另一面同時(shí)又向外運(yùn)出。
(6)過遠(yuǎn)運(yùn)輸:是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn),拉長了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。
(7)運(yùn)力選擇不當(dāng):在近距離運(yùn)輸中選擇火車及大
型船舶(起運(yùn)準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長,機(jī)動靈活性不足),長了運(yùn)輸時(shí)間。
(8)托運(yùn)方式選擇不當(dāng):可以選擇好的托運(yùn)方式而未選擇從而造成運(yùn)力浪費(fèi)及成本支出加大的一種不合理運(yùn)輸。