跑長途的,跑專線的,一般是高欄居多

跑長途的，跑專線的，一般是高欄居多。事實證明，慶鈴五十鈴輕卡經(jīng)過超百萬用戶各種環(huán)境、各種道路的實際檢驗，60萬公里無大修的車輛比比皆是。高欄車裝的多，特別是不規(guī)則的貨，裝車省心省力，還不容易遺落，而且安全性也高。跑高欄車，想必大家都有點感受，車裝滿貨跑起來不覺得費油，反而是空車跑起來更費油，按理說空車應(yīng)該更省油才對。高欄貨車空車蒙苫布掛邊布的話，跑起來相當于一個發(fā)動機拖著兩個車在跑，車頭迎風跑，車位兜風跑，油肯定燒的多。 如果對面來個大車帶一下，風呼的一下，車子就會搖擺的。你也許會說了，如果打開車后門跑，就輕快很多，不費油了，可是這樣做是犯法的，是禁止的。所以如果想省油，就不要怕麻煩，把邊布、苫布都蒙好，捆扎結(jié)實，這樣就解決了車后門兜風費油的問題。導流罩一定要有，它可以把風阻降到，讓車輛跑的更是輕快有力，發(fā)動機省勁兒了，車就省油了。

慶鈴五十鈴KV1004

慶鈴五十鈴KV100 4.2米單排廂式貨車

在我國輕卡中慶鈴100P憑借著4JB1發(fā)動機成熟可靠的品質(zhì)受到了大多數(shù)用戶的信賴，而隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流用車的要求也隨之越來越高，搭載國五4KH1發(fā)動機的慶鈴五十鈴KV100車型也順勢而生。

該車與100P相比輪胎規(guī)格更高，配備7.00R16 8PR成山輪胎。開瑞C中體 4.2米單排廂式貨車

開瑞經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)受到了很多用戶的認同，開瑞共有開瑞T、C和S三個系列，涵蓋了經(jīng)濟性、中和車型，目前C系產(chǎn)品是開瑞的主力車型。

目前開瑞提供中體與寬體兩款駕駛室供用戶選擇，我們介紹的這款車采用的是中體駕駛室，標配原廠導流罩，造型犀利的導流罩與駕駛室頂部銜接緊密。隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，催生出各行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、聯(lián)動創(chuàng)新的高質(zhì)量發(fā)展道路。該車貨廂尺寸為4230×1900×1900mm，軸距為3360mm。搭載福田環(huán)保動力4J28TC發(fā)動機，輸出110馬力，扭矩280牛米。與發(fā)動機相匹配的是萬里揚6擋變速箱。

穩(wěn)固慶鈴五十鈴輕卡者地位的硬核利器

物流訂單明顯回升，這不僅是對物流運力供給的考驗，更是對產(chǎn)品高負荷運轉(zhuǎn)的可靠性考驗，以及產(chǎn)品安全問題的考驗。29升，功率為130馬力，輸出扭矩為380牛米，輸出扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1600-2400rpm。同時慶鈴五十鈴M系列中體輕卡作為慶鈴汽車輕卡板塊下的戰(zhàn)略車型，不僅是慶鈴和五十鈴攜手打造的輕卡"新"，更是穩(wěn)固慶鈴五十鈴輕卡者地位的硬核利器，憑借高可靠、高安全、高科技的產(chǎn)品特性，助力復工復產(chǎn)提速擴面，展現(xiàn)高人一籌的強悍實力。

慶鈴五十鈴上市M系列中體輕卡

隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，催生出各行業(yè)協(xié)同、聯(lián)動的高質(zhì)量發(fā)展道路。當然這個比例是不能拿到其他車型上套的，但我們可以從中了解一個趨勢，重量對油耗的影響是不可忽視的。對于物流而言，單一的產(chǎn)品并不能滿足行業(yè)當下需求，布局才是新形勢下發(fā)展方向。此次上市的M系列中體輕卡標志著慶鈴五十鈴已經(jīng)形成窄體、中體、寬體全系列多平臺、多規(guī)格、全覆蓋的產(chǎn)品陣容，滿足城市內(nèi)、城郊的短距離物流運輸。其中M系列中體輕卡更是全能發(fā)展的，盡其所能為用戶帶來更多超凡體驗。