陜汽德龍牽引車,實(shí)拍X6000還有高階的駕駛輔助HWA功能

陜汽德龍的牽引車，實(shí)拍的X6000還有高階的駕駛輔助HWA功能，這一功能基于雷達(dá)和攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、低速自動(dòng)跟隨等功能。駕駛員在打轉(zhuǎn)向燈以后，系統(tǒng)根據(jù)前方和兩側(cè)的攝像頭判斷是否安全，安全狀態(tài)下就可以自動(dòng)變道。在國(guó)道上低速狀態(tài)下車輛可以自動(dòng)跟隨前車，前車停下來，就會(huì)跟隨著完全停下來，前車向前走，車子也自動(dòng)向前走。這一功能在國(guó)道上或者是紅綠燈比較多的路段可以大大降低駕駛員駕駛強(qiáng)度，只要握好方向盤就可以了，其他的交給車子自己就可以。

陜汽德龍牽引車裝配雙油箱,車架左側(cè)是一個(gè)800L左右的油箱

陜汽德龍的牽引車裝配了雙油箱，車架左側(cè)是一個(gè)800L左右的油箱，油箱上還帶有登車梯，方便駕駛員上下后部的工作臺(tái)。右側(cè)則是一個(gè)小容積的副油箱和后處理，以及尿素罐，因?yàn)檫@臺(tái)車是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，所以后處理體積很大。

至于儲(chǔ)氣罐、電池等附件全部都安裝在了車架內(nèi)側(cè)和尾部，包括干燥單元也是安裝在車架內(nèi)側(cè)，把車架兩側(cè)全部留給油箱和后處理。這也是未來牽引車常用的一個(gè)布局方式，充分利用底盤上的空間。

紅色L3000外觀來看，駕駛室還是延續(xù)了L3000的造型設(shè)計(jì)，寬度照樣為2.3米。據(jù)悉內(nèi)部空間在吸取了用戶的建議之后進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化，實(shí)際的內(nèi)部空間比我們之間試駕的L3000 4x2版本要更為寬敞一點(diǎn)。

由于這款車定位于城際之間快遞運(yùn)輸，運(yùn)輸距離一般在300公里-500公里左右，9.7米版本依舊采用低頂單臥鋪設(shè)計(jì)。就目前的運(yùn)費(fèi)情況來看，這種車型平時(shí)基本上都是一個(gè)人在駕駛，高頂雙臥的實(shí)際意義并不是很大。相反的，低頂單臥鋪的設(shè)計(jì)也可以降低車輛的自重。畢竟，現(xiàn)在用戶選擇車輛時(shí)，對(duì)于車身自重極為敏感。

M3000S牽引車

牽引車匹配WP11S專用發(fā)動(dòng)機(jī)與全新法士特S12M0 12擋變速箱。動(dòng)力響應(yīng)！

發(fā)動(dòng)機(jī)馬力為160ps,扭矩達(dá)到2100N·m，應(yīng)用動(dòng)力總成集成輕量化技術(shù)，自重比同平臺(tái)競(jìng)品輕80公斤以上，采用了φ730mm風(fēng)扇，閉環(huán)控制等多項(xiàng)超級(jí)節(jié)油技術(shù)實(shí)現(xiàn)降油耗5%，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升5%，動(dòng)力延續(xù)性和爆發(fā)力表現(xiàn)。