運(yùn)貨物起碼計(jì)費(fèi)里程為200公里

運(yùn)貨物的包干費(fèi)是根據(jù)規(guī)定的運(yùn)價(jià)里程區(qū)段以每公斤計(jì)算，尾數(shù)不足1公斤的按1公斤確定計(jì)費(fèi)重量?？爝\(yùn)貨物起碼計(jì)費(fèi)里程為200 公里。快運(yùn)貨物每批起碼計(jì)費(fèi)重量為5公斤。快運(yùn)貨物每批起碼運(yùn)費(fèi)為10元。 鐵快運(yùn)綜合包干費(fèi)以角為單位核收，不足1 角的尾數(shù)按四舍五入處理。包干費(fèi)包括：鐵路運(yùn)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、倉儲(chǔ)保管費(fèi)、搬倒理貨費(fèi)、裝卸費(fèi)及免費(fèi)送貨范圍內(nèi)的送貨費(fèi)等六種費(fèi)用。

第三方物流公司的分類有哪些

第三方物流公司的分類有哪些呢？接下來就為大家引見。 這類第三方物流公司的范圍都比擬大，而且在市場上有一定的位置。而且這類第三方物流公司有很多的優(yōu)勢，比方物流資源豐厚，物流設(shè)備齊全以及物流專業(yè)水平比擬大，所以這類第三方物流公司屬于選擇比擬多的物流公司。 這類第三方物流公司成立的時(shí)間都比擬短，但是它們的優(yōu)勢在于他們的運(yùn)營形式以及設(shè)備都比擬先進(jìn)，所以這類公司的運(yùn)營范圍不會(huì)太大，而且根本上是在部分區(qū)域停止的開展。想對(duì)的效勞以及客戶會(huì)比擬集中。

物流合同與道德風(fēng)險(xiǎn)

　　物流運(yùn)輸合同由于是格式合同，許多人在托運(yùn)時(shí)為了省錢均選擇了不保價(jià)運(yùn)輸，因此給部分托運(yùn)公司留下可乘之機(jī)。筆者15年前在一藥廠工作，單位為了省運(yùn)費(fèi)，在鐵路運(yùn)輸是選擇了不保價(jià)，因此，在長沙一個(gè)小站鐵路人員監(jiān)守自盜，然后按不保價(jià)賠償了我公司。我公司損失慘重。后來，偵破后才知曉此事。也就是說當(dāng)客戶不選則保價(jià)時(shí)，客戶對(duì)物流公司來說存在著極大的道德風(fēng)險(xiǎn)。為了省錢，能保價(jià)則保價(jià)。不保價(jià)要選擇規(guī)模大、信譽(yù)好的物流公司，才能防止道德風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。事發(fā)后，要及時(shí)向提供線索，盡快報(bào)案，把損失縮小到很低。

　　商品在脫離生產(chǎn)鋪域后，需要通過運(yùn)輸環(huán)節(jié)才能移向消費(fèi)領(lǐng)域，達(dá)到滿足消費(fèi)者需蛋的目的，所以商品運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)購銷活動(dòng)必不可少的中間環(huán)節(jié)。因此，作為一個(gè)采購員，除了應(yīng)有豐富的物產(chǎn)地理知識(shí)以外，還應(yīng)具有商品運(yùn)輸知識(shí)。商品的生產(chǎn)和消費(fèi)在空間上常常不—致，有些商品是集中生產(chǎn)分散消費(fèi)，有些商品又是分配生產(chǎn)集中消費(fèi)。因此，從生產(chǎn)到消費(fèi)必須經(jīng)過由集中到分散或由分散到集中的商品運(yùn)輸過程在商品流通活動(dòng)中．商品從產(chǎn)地到銷地的位移是否及時(shí)，費(fèi)用高低，使用價(jià)值保存的完好程度，都與商品運(yùn)輸有密切關(guān)系。搞好商品運(yùn)輸可以加速商品流通，縮短商品待運(yùn)和在途時(shí)間，保證市場供應(yīng)，還能加速資金周轉(zhuǎn)，減少待運(yùn)和在途商品資金的占?jí)海岣哌\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益.