中國到莫斯科鐵路--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專線貨代

中國到莫斯科市西南科穆納爾卡線，含3站3區(qū)間的盾構(gòu)施工、附屬結(jié)構(gòu)施工及鋪軌工程，區(qū)間線路總長約6.5公里。其中，馬梅里站位于莫斯科西南部科穆納爾卡區(qū)，車站主體長350米，寬19.4米，2019年8月13日正式進(jìn)場施工，2020年4月1日開始進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工，僅用3個月完成首塊頂板澆筑，成為西南科穆納爾卡線完成這一工序的項目，中國速度再次全線。

鐵路公司期待從中國經(jīng)俄羅斯至歐洲的貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸能進(jìn)一步有所增加。此前俄羅斯鐵路公司稱，4月份記錄的中國與歐洲的過境貨物集裝箱增加了1倍。運(yùn)輸量將能繼續(xù)保持，對從中國的運(yùn)輸量有很大的延遲需求。廣州大朗到莫斯科點對點的直達(dá)班列，今年開行6個月，每周列車保持準(zhǔn)點周班發(fā)運(yùn)。并且我們自營的班列在價格以及溝通效率上有良好的優(yōu)勢。這趟班列還能掛載到俄羅斯其他城市的鐵路運(yùn)輸終端，像圣彼得堡，葉卡捷琳堡，赤塔這些站點。6月份已經(jīng)有很好的運(yùn)輸申請。今年1月份至4月份經(jīng)由俄羅斯的過境集裝箱運(yùn)輸增長了13.2%。如果看中國-歐洲-中國，我們主要的路線，那么4月份增長了71%，如果看貨運(yùn)集裝箱，那么增長了99%。已過去的5月份這些天中中國-歐洲-中國的貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸增加了115%。

廣州到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專線貨代

俄羅斯鐵路總長度超過85,000公里，所有的軌道都在電氣化運(yùn)行，有很多載體和貨物的鐵路線，大約有31,000公里。

寬軌和窄軌列車既適用于當(dāng)?shù)鼐用?，也適用于運(yùn)輸目的，橫跨西伯利亞鐵路是俄羅斯的鐵路之一。2020年4月一列集裝箱郵包列車從中國向歐洲發(fā)車以來，共有17列這種貨運(yùn)列車通過了俄羅斯鐵路公司鐵路網(wǎng)。目前，還有兩列貨車正在從中國前往法國、西班牙和其他國家的路上，中國郵包集裝箱列車發(fā)運(yùn)城市包括重慶、義烏、鄭州、東莞。

由于導(dǎo)致東部方向的貨流量下降，俄羅斯鐵路公司將對途經(jīng)俄羅斯從歐洲返回中國的空集裝箱實行高達(dá)40%的折扣。廣州到莫斯科鐵路運(yùn)輸?shù)靡嬗趦?yōu)惠的費(fèi)率，將集裝箱的運(yùn)輸成本降低。整個七月，我們發(fā)往莫斯科的班列達(dá)到了7班，并且在站到站的時效上我們做到了低于16天的運(yùn)行時間。俄羅斯鐵路公司將對通過白俄羅斯-波蘭邊境過境點，從斯摩棱斯克州克拉斯諾耶到卡尼薩伊站或卡爾塔雷站(與哈薩克斯坦接壤)路線運(yùn)送的空集裝箱給予40%的折扣：運(yùn)費(fèi)分別為288瑞士法郎和357瑞士法郎。

佛山產(chǎn)業(yè)園適合走鐵路到莫斯科--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專線貨代

現(xiàn)為保障國際貨運(yùn)暢通、提升班列運(yùn)輸時效，渝新歐根據(jù)市場需求，于近期推出廣州-滿洲里-莫斯科沃爾西諾線路，此條線路站到站9-10天的運(yùn)輸時效將給廣大客戶提供更為便捷的運(yùn)輸服務(wù)。負(fù)責(zé)烏蘭察布地區(qū)中歐班列發(fā)運(yùn)的集寧貨運(yùn)中心幫助企業(yè)辦理通關(guān)手續(xù)，加快企業(yè)通關(guān)速度，為不斷增長的中歐班列運(yùn)輸需求提供了運(yùn)輸保障。鐵路貨運(yùn)需求增加的原因是兒童食品出口商的需求量增加。同時，集寧貨運(yùn)中心從裝車方案制訂到裝載加固檢查，從貨物進(jìn)場消毒到貨物開箱復(fù)驗，層層跟蹤把關(guān)，提升期間中歐班列的開行質(zhì)量。

佛山產(chǎn)業(yè)園適合走鐵路到莫斯科滿洲里口岸作為中國陸路口岸，是中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊橋頭堡和“一帶一路”建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點。目前，經(jīng)由滿洲里口岸進(jìn)出境的中歐班列運(yùn)行線已達(dá)52條，主要集貨地已涵蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60個城市，可到達(dá)荷蘭、德國、波蘭、捷克、比利時、俄羅斯等13個歐洲國家，出口地包括澤布魯日、漢堡、華沙、昆采沃、莫斯科、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等28個的服務(wù)、穩(wěn)定的時效、專業(yè)的態(tài)度成為廣大客戶和企業(yè)主要的出口運(yùn)輸選擇平臺之一。

中俄合作東莞到莫斯科鐵路貨運(yùn)--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專線貨代

中俄國際班列起航的笛聲準(zhǔn)時拉響，41節(jié)車廂滿載著各類貨品，浩浩蕩蕩從大朗班列平臺順利開往俄羅斯。廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)物流副總經(jīng)理林阿勇、副總經(jīng)理周鋒參加班列首航。中俄班列作為中央企業(yè)和地方國企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、共贏合作的重點項目，承擔(dān)起了推動“粵澳大灣區(qū)”建設(shè)、擔(dān)負(fù)“一帶一路”國際交通動脈運(yùn)營的重要使命。班列由中遠(yuǎn)海運(yùn)物流與廣物集團(tuán)攜手合作，從廣州大朗經(jīng)滿洲里或二連浩特二條線路出境到達(dá)俄羅斯，全程覆蓋彼爾姆、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、克拉斯克亞克斯可、明斯克、莫斯科等多站點。

自2011年開通多邊國際物流班列以來，克難而上、成績斐然，中方已擴(kuò)展至60多個沿線城市，以及通達(dá)歐洲15個國家72個城市。各家班列物流公司希望共同促進(jìn)中俄中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建多邊鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行大格局、著力打通沿線物流裝卸和通關(guān)瓶頸，改善市場環(huán)境和優(yōu)化運(yùn)能布局，暢通和便捷雙邊點線營運(yùn)環(huán)節(jié)，多拉快跑降本增效，提升訂制班列和回列裝載率，確保按質(zhì)按量按時起運(yùn)和順暢抵達(dá)目的國。應(yīng)推動中俄線路間班列的往返均衡開行，開發(fā)多樣性的、多樣化的物品。