車輛號牌是車輛的身份，它的特殊性與重要性決定車牌識別系統(tǒng)成為城市智能交通管理系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。人行通道閘機(jī)在國內(nèi)呈現(xiàn)最早的就屬三輥閘，首要活躍于八零年代，且大多在地鐵項(xiàng)目中呈現(xiàn)。車牌識別（LPR）系統(tǒng)是以圖像處理、模式識別等技術(shù)為基礎(chǔ)的智能識別系統(tǒng)，通過攝像機(jī)所拍攝道路上行駛的車輛圖像進(jìn)行車牌號碼的識別。過程涉及：車輛檢測——圖像采集——預(yù)處理——車牌定位——字符分割——字符識別——結(jié)果輸出。

車牌識別系統(tǒng)到底有什么魅力？

車牌識別可以避免IC卡停車模式暴露出的種種問題，在操作與管理方面均實(shí)現(xiàn)了人性化的革新。每3個月給道閘各活動連接附件進(jìn)行適當(dāng)潤滑，每6個月進(jìn)行檢查磨損情況，并及時更換好磨損件。車牌識別系統(tǒng)本身本身利用計算機(jī)技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模糊識別技術(shù)，可自動識別記錄出入車輛的車牌信息，確?？焖偻ㄐ泻凸芾肀憬荩R別率高達(dá)99.98%，識別速度快可以達(dá)到4s/輛，使車輛不用在原地停留，秒進(jìn)停車場，節(jié)省車主時間，提高停車效率。

隨著停車場管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，車牌識別技術(shù)也開始應(yīng)用于停車場。車牌識別（LPR）系統(tǒng)是以圖像處理、模式識別等技術(shù)為基礎(chǔ)的智能識別系統(tǒng)，通過攝像機(jī)所拍攝道路上行駛的車輛圖像進(jìn)行車牌號碼的識別。不過據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于國內(nèi)只有幾家企業(yè)專門開發(fā)針對停車場的車牌識別技術(shù)，因此目前很多停車場使用的車牌識別技術(shù)大多是從早期車牌識別技術(shù)照搬過來，而兩者在識別環(huán)境、識別角度、燈光環(huán)境、車輛行駛速度等方面的較大差異，也導(dǎo)致這些車牌識別系統(tǒng)大多都出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象。對此不少停車場呼吁“私人訂制”的車牌識別系統(tǒng)。而據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止至2015年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，而未來5年必將是停車場智能化改造的黃金時期。車牌自動識別是未來停車場市場中的有價值的市場，隨著高清與智能的融合，車牌識別還能夠幫助我們解決更多生活中的問題。

車牌識別系統(tǒng)的適用場合

車牌識別系統(tǒng)的適用場合正不斷的在擴(kuò)大?，F(xiàn)場環(huán)節(jié)過多導(dǎo)致時間大量浪費(fèi)，遇到高峰期便會不可避免地發(fā)生出入口擁堵現(xiàn)象。當(dāng)前，雖然車牌識別系統(tǒng)技術(shù)處在技術(shù)創(chuàng)新與不斷走上成熟的上升階段，但是受限于車牌識別系統(tǒng)的一些技術(shù)限制，目前一些場合中還無法使用車牌識別系統(tǒng)，比如一些網(wǎng)絡(luò)信號容易受到干擾的地方，又比如在一些外界環(huán)境十分惡劣的地方等，車牌識別系統(tǒng)都無法正常發(fā)揮應(yīng)有的作用，這也導(dǎo)致了車牌識別系統(tǒng)很難在這些場合中適用。隨著車牌識別技術(shù)的不斷成熟發(fā)展與創(chuàng)新，車牌識別系統(tǒng)的適用范圍也在不斷的擴(kuò)大著。而更多的場所、停車場都能體驗(yàn)車牌識別系統(tǒng)帶來的便利與快捷，以及管理上的自動化、規(guī)范化、智能化。