標(biāo)題

二氧化碳排放量低于同級別車，使用過程的能耗費用低于車。當(dāng)然還存在技術(shù)瓶頸和若干問題。我國純電動汽車的研究開始于20世紀(jì)60年代，到了90年代掀起了一股電動汽車熱，部分高校、汽車研究所以及生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)充電電池和純電動汽車，并取得了一些成果。2001年，我國確立“十五”國家技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）電動汽車重大專項項目，明確了我國的電動汽車戰(zhàn)略發(fā)展基本原則，即燃料電池汽車發(fā)展居首位、第二為混合動力電動汽車、純電動汽車兼顧一下，提出“三橫三縱”研發(fā)布局，。

他說，現(xiàn)在全世界（除中國外）只有40多家汽車整車制造商，但在中國，僅客車制造商就達130個左右，而且其中三分之二都在開發(fā)新能源汽車，致使新能源汽車的研發(fā)力量過于分散。此外，各地出臺的補貼相關(guān)鄭策有為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)量身定做的意味，車企的新能源汽車產(chǎn)品一般很難進入異地市場?！拔覀兿Ｍ邢鄬降母偁幁h(huán)境。”劉國強認為，應(yīng)將目前在25個城市以外地區(qū)實行的補貼相關(guān)鄭策加以推廣，即由中央財政直接補貼企業(yè)，并按實際節(jié)能效果補貼，以減少地方保護。

環(huán)比分別增長14.3%和5.8%，同比分別增長1.7倍和1.6倍，這是7月份新能源汽車表現(xiàn)搶眼的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)汽車產(chǎn)銷總體出現(xiàn)下滑的背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持增長，拉動車市向新能源轉(zhuǎn)型步伐。延續(xù)火爆態(tài)勢今年7月份，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷完成28.4萬輛和27.1萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。月度產(chǎn)銷量繼續(xù)刷新紀(jì)錄似乎已經(jīng)成為今年新能源汽車的常態(tài)。