裝卸登車橋液壓系統(tǒng)壓力不足或無壓力的原因分析：

1.裝卸登車橋的液壓泵是都能夠輸出液壓油，若無液壓油輸出則可能是升降機液壓泵的轉向不對，應調(diào)整電機相位，若有液壓油輸出，則應檢查各回油管，可能是調(diào)定壓力低，則擰緊溢流閥調(diào)壓彈簧。若壓力仍 無變化，則可能是溢流閥主閥芯或先導部分的椎閥因臟物或銹蝕而卡死在開口位置或因彈簧折斷失去作用，或因阻尼孔被臟污堵塞，泵輸出的液壓油立即經(jīng)溢流閥流 向油箱，排除方法：拆開溢流閥，加以清洗，檢查或更換彈簧，恢復其工作性能。

2.壓力油從高壓腔向低壓腔泄露可能是由于安全閥沒關嚴，也可能是因為活塞桿或活塞處的密封圈損壞。

3.裝卸登車橋的吸油不足 濾油器堵塞，應清洗或更換濾油器。

4.液壓泵發(fā)熱，油溫過高 液壓泵損壞，應更換新的液壓泵，油液粘度過高，應選用合適的粘度，冷卻不足應改進冷卻系統(tǒng)

5.液壓泵轉速過低 皮帶打滑，聯(lián)軸節(jié)和原動機出現(xiàn)故障應排除

6.若裝卸登車橋液壓泵輸出流量隨壓力升高而顯著減小，且壓力達不到規(guī)定值，則是因泵損壞之后間隙增大所致，應進行修配或更換

7.若裝卸登車橋的整個系統(tǒng)能建立正常壓力，而某些管路或液壓缸、馬達中無壓力，可能是管里小孔，節(jié)流閥，換向閥等部位堵塞，應逐個檢查壓力和有無油液通過找出原因加以排除。

固定式登車橋有兩種，一種是液壓登車橋，一種是機械式固定登車橋。機械式調(diào)節(jié)板靠彈簧的張力升起，不需要電力驅(qū)動液壓進行升降。需要時，通過人力壓制調(diào)節(jié)板使其與貨車對接。

在長期使用過程中，調(diào)節(jié)板與貨車對接高度出現(xiàn)不一致的情況，需要定期校驗距離高度，為使用者帶來很大的嗎麻煩。而固定液壓登車橋可以自由調(diào)節(jié)高度，實現(xiàn)與各種車輛的平滑對接。

使用場所。在一些對防爆要求較高的場所，機械式登車橋由于無電化而派上用場。

裝卸登車橋的優(yōu)勢:

1.裝卸登車橋面板采用防滑設計，使用更安全。

2.在維護保養(yǎng)的時候，有安全支撐桿支撐高度調(diào)節(jié)板，提高安全性。

3.液壓系統(tǒng)均采用進口品牌產(chǎn)品。

4.裝卸登車橋廠家直營、價格低廉。

5.采用特殊設計的“工”字型骨架，比槽鋼使用起來更堅固。

6.采用24V電壓、更經(jīng)濟實用。

7.電控操作箱設置與外部，方便操控使用，還附帶有電子鎖，具有防盜作用。

8.裝卸登車橋擁有斷電緊急制動功能。

隨著社會的發(fā)展，液壓登車橋的需求量增大,不斷增加人們的應用,隨之而來的即是許多人在沒有通過訓練的狀況下就在運用運用登車橋.這是一個特種作業(yè)職業(yè),存在必定的風險,所以上崗前必定通過訓練.

1.液壓登車橋使用時，保持臺面平穩(wěn)、牢固，固定鏈一定要與車固定牢，拖運時限速3/小時。登車橋下降過程中，嚴禁一切人員攀爬，登車橋使用過程中嚴禁超載作業(yè)。

2.所用液壓油保持清潔，不得混水和其它雜質(zhì)，一般每半年更換一次，液壓油一般冬季用N32號，夏季用N46號，當?shù)擒嚇虺霈F(xiàn)故障時，應立即停止操作，排除故障。

3.運用液壓登車橋有通過專門訓練,考試合格,持證上崗的操作人員.

4.登車橋操作人員有必要依照機械設備的養(yǎng)護規(guī)則,在履行各項檢查和養(yǎng)護后方可發(fā)動升降渠道,作業(yè)前應檢查升降渠道車的作業(yè)規(guī)模,鏟除阻礙升降渠道車反轉及行走的障礙物.

5.支持是液壓登車橋操作的一項重要準備作業(yè),應挑選平坦的地上,如地基松軟或崎嶇不平,有必要用枕木墊實后,才可進行作業(yè).

登車橋操作人員進行檢查以外,還要負責檢查地勢環(huán)境、起降是不是契合技能措施的請求或事先擬定的作業(yè)方案,如有收支,則應擬定出相應的措施后方能開端作業(yè).