壓力加工修補(bǔ)法

柴油發(fā)電機(jī)組上許多零件可用壓力加工的方法修復(fù)。壓力加工修復(fù)是利用零件的金屬塑性變形來(lái)恢復(fù)零件損傷部位的尺寸和形狀。它與零件制造中的鍛壓、沖擠等壓力加工基本上是相同的。只是壓力加工修復(fù)往往是局部的，零件的金屬塑性變形量較小，零件加熱的溫也較低。常用的壓力加工修復(fù)方法有，脹大(縮小)，墩粗校直(正)及冷作強(qiáng)化等。

焊接修補(bǔ)法

借助電弧或氣體燃燒形成的熱能將零配件損傷部件局部和焊條熔化并相融，以修補(bǔ)零配件磨損部件或連結(jié)裂開零配件的修補(bǔ)技巧稱作焊接修補(bǔ)法。

皮帶會(huì)在使用一段時(shí)候后老化開裂，就松弛了，此時(shí)就會(huì)發(fā)出“吱吱”的異響。有異響的時(shí)候進(jìn)行檢查。如果沒(méi)有開裂，只需調(diào)整松緊度就可以了。如果開裂了，需要更換皮帶以及漲緊輪。因?yàn)殚_裂之后，再將皮帶調(diào)緊，會(huì)引起皮帶的斷裂。皮帶斷裂后，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法正常工作了。柴油發(fā)電機(jī)組在經(jīng)歷了盛夏的高負(fù)荷工作后，又迎來(lái)了寒冬。星光提醒您濕度、高度以及溫度等都會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行產(chǎn)生影響，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)情況還要復(fù)雜得多，并且另外一些因素也會(huì)影響發(fā)電機(jī)的正常工作 。

 總結(jié)總體而言，從構(gòu)成上，柴油機(jī)維修相對(duì)簡(jiǎn)單，但維修費(fèi)用的高低主要取決于自身的故障原因。需要說(shuō)明的是，貨車和客車大多是非承載式車身，發(fā)動(dòng)機(jī)旦大修可以說(shuō)是“傷筋動(dòng)骨”，據(jù)汽修師傅曾在現(xiàn)實(shí)中遇到過(guò)此場(chǎng)景，大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需將車身跟底盤分離，進(jìn)行故障維修或換置，后期維修的人力、物力以及財(cái)力都是無(wú)法預(yù)估的。需要指出的是，汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論誰(shuí)好誰(shuí)壞，或維修成本誰(shuí)高誰(shuí)低，都不能單方面地以件論物。要想延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，先要注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的日常定期保養(yǎng)，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)?？偠灾?，發(fā)動(dòng)機(jī)在養(yǎng)不在修，以養(yǎng)代修，不僅能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，還會(huì)降低不必要維修費(fèi)用的產(chǎn)生。