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蝸輪蝸桿減速機(jī)新維修方法針對(duì)磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：

　　補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；

　　而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。

由上表分析數(shù)據(jù)可以看得出來，齒輪油L－CKC的各項(xiàng)指標(biāo)與液壓油L－HM46的指標(biāo)都比較接近，只有粘度存在較大的差別。1擺線針輪減速機(jī)由于采用擺線針齒嚙合，實(shí)現(xiàn)了多齒同時(shí)嚙合傳動(dòng)，避免了產(chǎn)生斷齒的可能性，所以抗沖擊載荷能力較強(qiáng)。而粘度是潤滑油的主要質(zhì)量指標(biāo)，粘度越大，其耐載荷能力越大。但是粘度過大也會(huì)給潤滑帶來困難，增加了零件運(yùn)動(dòng)的阻力，導(dǎo)致發(fā)熱造成動(dòng)力損失。同時(shí)還由于粘度大的潤滑油流動(dòng)性差，對(duì)一度被擠壓的油膜及時(shí)自動(dòng)補(bǔ)償修復(fù)較慢從而增加磨損。

減速機(jī)軸承造成銹蝕的主要原因有以下幾點(diǎn)：

 1、部分企業(yè)在生產(chǎn)減速機(jī)配用軸承的過程中沒有嚴(yán)格按清洗防銹規(guī)程和油封防銹包裝的要求對(duì)加工過程中的減速機(jī)軸承零件和裝配后的軸承成品進(jìn)行防銹處理。如套圈在周轉(zhuǎn)過程中周轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng)，外圈外圓接觸有腐蝕性的液體或氣體等。

 2、由于軸承鋼價(jià)格不斷下降，造成軸承鋼材質(zhì)不斷下滑。如鋼材中非金屬雜質(zhì)含量偏高（鋼材中硫含量的升高使材料自身抗銹蝕性能下降），金相組織偏差等。現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)所用的軸承鋼來源較雜，鋼材質(zhì)量更是魚龍混珠。 

3、部分企業(yè)軸承套圈的車削余量和磨削余量偏小，外圓上的氧化皮、脫碳層未能完全去除也是原因之一。

 4、部分企業(yè)在生產(chǎn)中使用的防銹潤滑油、清洗煤油等產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)不到工藝技術(shù)規(guī)定的要求。 

5、一些廠家的車間生產(chǎn)環(huán)境較差，空氣中有害物質(zhì)含量高，周轉(zhuǎn)場(chǎng)地太小，難以進(jìn)行有效的防銹處理。另外，由于天氣等原因。生產(chǎn)工人違反防銹規(guī)程等現(xiàn)象也不乏存在。

 6、還有就是所用的防銹紙、尼龍紙（袋）和塑料筒等齒輪減速機(jī)軸承包裝材料不符合減速機(jī)滾動(dòng)軸承油封防銹包裝的要求也是造成銹蝕的因素之一。