倉(cāng)門的朝向與數(shù)量既要考慮糧食進(jìn)出的快捷方便，又要考慮安全儲(chǔ)糧，還要兼顧庫(kù)內(nèi)道路規(guī)劃和鐵路線的裝卸方便。減少倉(cāng)門數(shù)量既可以減少建設(shè)投資，又可提高倉(cāng)房的氣密性，因此，在生產(chǎn)中，建議小跨度儲(chǔ)備倉(cāng)的倉(cāng)門設(shè)計(jì)在一側(cè)，且避開陽(yáng)光直射位置；大跨度倉(cāng)房?jī)蓚?cè)設(shè)門，并按非對(duì)稱型布置，其中主倉(cāng)門設(shè)計(jì)大一些，有利于機(jī)械進(jìn)出，其它倉(cāng)門做的小一些，有利于倉(cāng)門密封，由于儀器檢測(cè)不能完全代替人工的感官檢測(cè)，保管員時(shí)常進(jìn)倉(cāng)檢查糧情，倉(cāng)房糧情檢查小門或進(jìn)人孔的設(shè)置應(yīng)該方便保管員進(jìn)出。淺糧層倉(cāng)型如平房倉(cāng)的每倉(cāng)(廒間)只需要一個(gè)糧情檢查小門。建議糧情檢查門設(shè)在倉(cāng)房的北側(cè)或山墻處, 并在倉(cāng)外設(shè)斜梯，方便保管員攜帶物品上下。有的糧庫(kù)在平臺(tái)上設(shè)有小屋，是一種比較好的辦法，可用于存放儲(chǔ)糧資料與卡片以及查糧器具。

在設(shè)計(jì)中采取了密封措施，但是鋼筋混凝土熱脹冷縮會(huì)使拱板間的板縫裂開，形成漏氣部位。在施工過程中可能因各種因素難于做到十分規(guī)范，而留下漏氣部位。另外，在我國(guó)諸多地區(qū)一年四季分明，溫差較大，容易出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，產(chǎn)生較大的縫隙。在墻體和屋面結(jié)合處的伸縮縫，由于結(jié)構(gòu)材料的不同和溫差的影響，易出現(xiàn)縫隙，而形成較易漏氣的地方。


建設(shè)成本方面，立體庫(kù)儲(chǔ)存能力大致是平置儲(chǔ)存的6~10倍(滿足同樣條件，不考慮作業(yè)區(qū)和柱網(wǎng)影響)，是叉車庫(kù)的2~3倍。以此進(jìn)行計(jì)算，立體庫(kù)的當(dāng)量投入成本遠(yuǎn)低于多層樓庫(kù)和叉車庫(kù)。越是大型的倉(cāng)庫(kù)，立體庫(kù)的優(yōu)勢(shì)越明顯。運(yùn)營(yíng)成本方面，自動(dòng)化立體庫(kù)也有明顯的優(yōu)勢(shì)。以標(biāo)準(zhǔn)5巷道立體庫(kù)作為測(cè)算基礎(chǔ)，立體庫(kù)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)成本僅為多層樓庫(kù)的80%左右。同樣，規(guī)模越大的系統(tǒng)，立體庫(kù)的優(yōu)勢(shì)越大。


作為一種用途單一的建筑物，糧庫(kù)的結(jié)構(gòu)式樣都有著很大的性。業(yè)內(nèi)人士說起糧庫(kù)，會(huì)扳起指頭如數(shù)家珍地報(bào)出房式倉(cāng)、立筒倉(cāng)、拱板倉(cāng)、鋼板倉(cāng)等等一大串名字。建筑作為一門藝術(shù)，除了帶有明顯的時(shí)代特征外，還有紛呈的流派，從而使建筑物能夠成為一個(gè)地區(qū)的標(biāo)識(shí)，如馬頭墻高聳的建筑。如果觀察再稍稍深入一點(diǎn)，建筑物實(shí)際上還有很強(qiáng)的行業(yè)特征，糧庫(kù)就是一個(gè)明證。不管是長(zhǎng)途跋涉中隱約所見，還是高速公路上疾速行駛中的匆匆一瞥，只要看見那種特有的建筑群，就馬上知道那是一座糧庫(kù)。