車輛采用解放目前主流的錫柴奧威11升6DM2的國四發(fā)動機(jī)。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到1900r/min時(shí)，發(fā)動機(jī)大輸出功率達(dá)到420馬力。當(dāng)轉(zhuǎn)速在1100-1400r/min內(nèi)，發(fā)動機(jī)的大扭矩為1900N.m。發(fā)動機(jī)采用頂置凸輪軸、四氣門、脹斷連桿技術(shù)，燃油霧化效果好，燃燒充分。相比北京車展時(shí)的配置，發(fā)動機(jī)由6DL2改為6DM2是大的變化。

另外，發(fā)動機(jī)通過電控?cái)?shù)據(jù)標(biāo)定，可根據(jù)環(huán)境工況自動控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，保證節(jié)油駕駛。

在路上我們看見的解放JH6基本都是6X4牽引車與6X2牽引車，這次網(wǎng)站曝出的JH6為4X2牽引車，4X2牽引車的亮相將JH6的產(chǎn)品型譜完善，預(yù)示著JH6形成了完整的牽引車品系。這款4X2牽引車的駕駛室沒有沒有變化，主要的一些變化主要體現(xiàn)在底盤的配置上，為明顯的是這款車的軸距達(dá)到了3600mm，另外還有3800mm的軸距可供選擇。如此長的軸距可以判斷這輛JH6 4X2牽引車今后面向的將是像快遞這樣的輕泡貨運(yùn)輸用戶。

舒適性為先導(dǎo) 主動安全裝置惹眼

車門內(nèi)襯版做工也很精細(xì)，采用黑色皮革，紅色縫線的設(shè)計(jì)，并在上方做了“50th”的刺繡標(biāo)識。

主駕駛座椅采用格拉默氣囊減震座椅，阻尼調(diào)整、快速充放氣、座椅通風(fēng)、腰部支撐等功能一應(yīng)俱全，而且在頭枕位置也做了紀(jì)念標(biāo)識刺繡。

10英寸的大顯示屏承載了整輛車的娛樂系統(tǒng)，中控臺的設(shè)計(jì)微微傾向于主駕駛一側(cè)，從按鍵可以看出，這款車帶有車載WiFi、車道偏離預(yù)警、預(yù)防碰撞系統(tǒng)操作系統(tǒng)。

前擋風(fēng)玻璃中間是雷達(dá)探測裝置，這款車還支持ACC自適應(yīng)巡航等輔助駕駛系統(tǒng)，的確很不錯的，安全性的確有了一定的提升。

普通的解放JH6沒有天窗設(shè)計(jì)，這款車車頂有天窗設(shè)計(jì)，不過需要手動開啟。

值得一說的是副駕駛座椅，同樣采用格拉默氣囊座椅，副駕駛采用氣囊座椅在進(jìn)口車商比較多見，國產(chǎn)車的確不多；另外，副駕駛座椅可以旋轉(zhuǎn)，晚上休息把椅背對著門，休息空間可以拓展；停車吃飯什么的也比較方便。

● 內(nèi)飾點(diǎn)評：解放JH6牽引車的駕駛室內(nèi)部總體設(shè)計(jì)跟普通版車型差不多，都是一條流水線上下來的。不過在一些細(xì)節(jié)上的裝配，確實(shí)讓人很眼饞，雙格拉默座椅、車載WiFi、車道偏離、ACC自適應(yīng)系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)等等設(shè)備的按鍵和布置，讓人不得不喜歡這臺車。