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以某試驗樓地下車庫的一個疏散出口為事例，對二種通風系統(tǒng)進行合理化數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。該疏散出口長67.1米，寬58.8米，建筑面積約為3,820㎡，梁底層高4.1米，平時作為大中小型車輛停車庫，戰(zhàn)時作為二等工作員掩蔽所。大家都了解，小汽車在車庫內啟停的整個過程中會導致許多的損害身心健康的氣體，例如碳氫化合物、、鉛顆粒物、硫酸鉀等，在這其中的氣體濃度值值大，損害很大。

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而且相較路面上建筑工程而言，地下建筑的室內空間設計封閉式水準高，因此屋子里的空氣污染源不容易擴散。因此保證 有害物的濃度值值控制在有關產品質量標準規(guī)定的范圍內對于地下室車庫通風方案設計尤為重要，是考慮工業(yè)設備通風預期效果的重要內容。

排煙防火閥和逆止閥的設定

在地下車庫內，通風風管越過排風機房的部位設定姿勢溫度為70℃的排煙防火閥。如果是排風兼作排煙的通風風管，排風（煙）管路越過排風（煙）主機房的部位設定的排煙防火閥姿勢溫度需改成280℃。不一樣的疏散出口或防煙分區(qū)的離心風機同用土建工程風管，離心風機進、出通風風管聯(lián)接風管處皆應安裝排煙防火閥或防排煙系統(tǒng)排煙防火閥。一樣的大道理，為防止不一樣系統(tǒng)軟件中間的影響，幾臺排風機或排煙離心風機同用土建工程排風風管時，在離心風機出入口應該安裝逆止閥。

排煙口與排風口可否一致

因為煙氣密度較小，排煙口應布局在停車位上邊,這一點沒有質疑?？墒瞧匠５呐棚L狀況怎樣呢?以往一般 的叫法是轎車排出來的一些有害物質比氣體輕，另一些有害物質比氣體重，因此 排風口在停車位的上端和下邊均應布局，且宜從上端排出來排風量的三分之一，從下邊排出來三分之二?？墒?，依據(jù)具體情況剖析一下就要不然。

有評測數(shù)據(jù)信息能夠證實，用通風換氣的方法將轎車排出來的稀釋液到一定濃度值時，氮氧化合物和氮氧化合物遠遠地小于他們相對的濃度值，換句話說，要是確保濃度值排污合格，別的有害物質即便有一些遍布不勻稱，也是有充足的安全性倍率確保將其根據(jù)排風帶去。

有一部分有害物質從曲軸箱通風和汽柴油系統(tǒng)軟件排出來，這兩一部分廢氣排放盡管溫度不象廢氣那麼高，但應當留意以往被忽略的一點基本常識，那便是這種有害物質是在柴油發(fā)動機工作中時才排污的，而柴油發(fā)動機工作中時轎車處在行車情況，停車位的氣旋伴隨著車輛出出進進處在明顯振蕩與混和情況，廢氣也處在轎車后側的渦旋當中,難以想像廢氣排放會堆積于停車位正下方，而這些停車好的車子，其柴油發(fā)動機早已關掉，沒什么有害物質排出來了。