冷卻時(shí)產(chǎn)生的組織應(yīng)力也和加熱時(shí)產(chǎn)生的組織應(yīng)力一樣是三向應(yīng)力，且其中切向應(yīng)力較大，這是引起表面縱向裂紋的主要原因。

      殘余應(yīng)力：起重機(jī)車輪鍛件在鍛壓成形過程中，由于變形不均所引起的附加應(yīng)力，如未能及時(shí)再結(jié)晶軟化將其消除，鍛后便成為殘余應(yīng)力保留下來。殘余應(yīng)力在起重機(jī)車輪內(nèi)部的分布，根據(jù)變形不均的情況而不同，可能是表層為拉應(yīng)力而心部為壓應(yīng)力，或者與此相反。

      可以看出，起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中，存在上述三種內(nèi)應(yīng)力，總的內(nèi)應(yīng)力為三者疊加。當(dāng)疊加的應(yīng)力值超過材料的強(qiáng)度極限時(shí)，便會(huì)在起重機(jī)車輪鍛件相應(yīng)部位引起裂紋，冷卻裂紋常常是在溫度較低時(shí)和塑性較差的材料中發(fā)生。隨后起重機(jī)車輪鍛件繼續(xù)冷卻，心部也發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變，這時(shí)產(chǎn)生的組織應(yīng)力，心部是壓應(yīng)力，表層為拉應(yīng)力。如果疊加的內(nèi)應(yīng)力沒有造成破壞，冷卻終了便會(huì)以殘余應(yīng)力形式保留下來，給后續(xù)熱處理增加不利因素。

　　輪轂如果僅僅是表面劃傷的話不存在安全問題;如果是邊緣劃傷且掉肉就會(huì)導(dǎo)致輪轂輪胎結(jié)合不緊密導(dǎo)致露臺(tái)慢漏氣

　　輪轂劃傷了是輪轂表面劃傷了還是輪轂邊緣劃傷了，如果是表面劃傷了只是影響美觀;如果是邊緣劃傷，劃傷不嚴(yán)重的話沒什么大礙;如果嚴(yán)重的話建議及時(shí)的修復(fù)一下，因?yàn)檩嗇炦吘墑潅麌?yán)重掉肉的話，會(huì)導(dǎo)致輪轂和輪胎結(jié)合不緊密，導(dǎo)致輪胎慢漏氣。

　　輪轂表面劃傷的話如果稍微嚴(yán)重的話建議還是及時(shí)的做一下輪轂修復(fù)的好。因?yàn)檩嗇瀯潅?，是傷了輪轂表面的那層保護(hù)清漆，然后導(dǎo)致輪轂鋁合金材質(zhì)漏在空氣跟，長(zhǎng)時(shí)間跟空氣接觸會(huì)導(dǎo)致輪轂氧化，到時(shí)候在修就不好修了，甚至有的腐蝕嚴(yán)重會(huì)損傷輪轂鋁合金本質(zhì)導(dǎo)致輪轂不能使用。如果是一些塑料件還有可能是噴鍍，一旦掉一點(diǎn)，然后周圍慢慢的也會(huì)跟著脫落，本來很好看的一件藝術(shù)品就看著很丑了。

　　現(xiàn)在輪轂修復(fù)建議采用“三噴三烤”的原廠工藝修復(fù)，不論你輪轂表面是什么工藝，修復(fù)好之后還是原來的工藝，且基本上可以達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)。

　　路虎攬勝刀鋒鍛造輪轂本身具有著一種質(zhì)感在外，霸氣側(cè)漏的感覺，深受路虎一族的鐘愛。但是換的人多了就顯不出來他的獨(dú)特所在。這不就有車主找我們速鯊私人定制色及工藝搭配，我們一起來看一下

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　　路虎攬勝刀鋒鍛造輪轂改內(nèi)側(cè)電鍍土豪金外側(cè)拉絲，不僅保留了原有的外在質(zhì)感，而且加上電鍍土豪金的獨(dú)特閃耀效果，使得整個(gè)輪轂整體看起來更加突出，更加耀眼。如果您也想讓自己的愛車輪轂，那就趕快行動(dòng)找速鯊為您私人定制吧。先來看看輪轂改色前后對(duì)比吧前后對(duì)比就已經(jīng)看出了輪轂顯得更顯眼了，在來看看裝車效果圖從上面的裝車效果圖我們就可以看出，輪轂改成內(nèi)圈亮黑色，外圈大紅色。并且速鯊已經(jīng)為您準(zhǔn)備好了備用輪轂輪胎，讓您在享受愛車改變之旅的同時(shí)，還可無憂出行。