冷藏車車廂常見的廂體材料有哪些  

        泡沫聚*乙l烯是由聚*乙l烯加熱顆粒制成的多孔泡沫結(jié)構(gòu)材料，含有低沸點(diǎn)液體發(fā)泡劑，將其預(yù)熱并在模具中加熱。 汽車絕緣只能通過鍵合工藝形成。若用戶暫時(shí)不具備對(duì)貨物進(jìn)行預(yù)冷的手段，可采用少裝貨物的方法，并將貨物與廂體內(nèi)壁之間、貨物與貨物之間留有充足的通風(fēng)間隙，使貨物逐步達(dá)到所需要溫度后，方可進(jìn)行運(yùn)輸。普通聚L*乙l的選擇決定。如果用于冰箱車的厚度為50 9 1120mm的聚氨酯泡沫，并且汽車的絕緣厚度為30 9 1100mm。如果您選擇聚乙l烯泡沫，其厚度約為聚氨酯泡沫的20%。

冷藏車油剎和氣剎有啥不同

剎車是所有車輛重要的安全設(shè)備之一。我們可以想象一下，駕駛一輛沒有剎車的車輛是多么的刺激和危險(xiǎn)。我們的冷藏車剎車系列主要分為三類，即氣剎、油剎和斷氣剎，先隨專汽網(wǎng)小編來看一下它們各自的特點(diǎn)及區(qū)別：       

 一、冷藏車斷氣剎一般配備在大型、重型冷藏車上。后雙門機(jī)構(gòu)（門鎖、手柄、拉桿、五金鉸鏈、掛鉤等）選用國(guó)際廂式車通用標(biāo)準(zhǔn)件。斷氣剎是儲(chǔ)能彈簧氣制動(dòng)，是動(dòng)力式，而普通氣剎是中央盤式制動(dòng)，是人力式，二者的供能裝置是完全不同的。 斷氣剎大多用在中大型車輛的手剎系統(tǒng).這種車的手剎系統(tǒng)平時(shí)是用大力的彈簧處于常剎車狀態(tài)，車輛要行駛的時(shí)候，駕駛員松手剎就是一個(gè)放氣的動(dòng)作，必須要達(dá)到一定的氣壓才能頂開彈簧，也就是把手剎松掉，才能行駛。       

 二、冷藏車氣剎安裝比較復(fù)雜，除了剎車總泵、分泵、立即管道外，還有打氣泵、儲(chǔ)氣筒、高壓控制器、繼動(dòng)閥等部件，需要安裝空間大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且為了確保安全，后剎車分泵;氣剎反應(yīng)迅速急、剎車粗暴、l力度大;制動(dòng)時(shí)打開制動(dòng)閥開關(guān)，讓壓縮空氣去推動(dòng)各制動(dòng)凸輪，制動(dòng)力僅與儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣壓大小和閥開啟度有關(guān)，與下踩的力度無關(guān)。冷藏廂體內(nèi)堆放的貨物應(yīng)注意留有間隙，貨物與前板、側(cè)板及后門留有80~100毫米的空隙。        

三、冷藏車油剎結(jié)構(gòu)就比較簡(jiǎn)單，安裝空間小，只是需要?jiǎng)x車總、分泵、油杯及連接管道，不需要其他的附屬設(shè)備。相比較而言油剎反應(yīng)速度稍慢、剎車柔和、力度小。油剎一般應(yīng)用于5噸以下冷藏車，在整車價(jià)格方面，一般情況下，氣剎比油剎要貴幾千元錢。        

綜上所述，斷氣剎適用在大車上，油剎和氣剎適用在小型冷藏車上，對(duì)于標(biāo)配為氣剎的車型，冷藏車廠家也可以根據(jù)用戶要求，選擇相對(duì)應(yīng)的冷藏車剎車。

冷藏車運(yùn)輸車應(yīng)該注意事項(xiàng)

      合適的包裝對(duì)于保護(hù)貨物至關(guān)重要。

　　對(duì)冷凍貨用不通風(fēng)包裝箱，對(duì)生鮮貨用側(cè)壁通風(fēng)的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。

　　由于冷凍貨物是不允許有風(fēng)從表面吹過的，因?yàn)轱L(fēng)吹過冷凍貨物表面，會(huì)使貨物中的水分損失，從而導(dǎo)致貨物質(zhì)量下降。今年我們國(guó)家制定的關(guān)于散裝速凍食品一律不準(zhǔn)銷售，必須有包裝銷售就是這個(gè)道理。而獨(dú)立制冷機(jī)一般適用于中大型車廂獨(dú)立的冷藏車，一般在7米以上。而生鮮物品由于其自身特點(diǎn)，產(chǎn)品在儲(chǔ)運(yùn)過程中仍然處在呼吸狀態(tài)，如果不能夠很好的通風(fēng)，貨物就會(huì)變質(zhì)損壞。因此必須保證這類貨物有很好的通風(fēng)和換氣。