施工工藝和方法

（1）安裝前現(xiàn)場準(zhǔn)備工作

A 熟悉圖紙和安裝操作規(guī)程，檢查、驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。

B 機(jī)械設(shè)備、小型機(jī)具配備齊全。尤其是提供施工車輛過往的必須質(zhì)量堅固、數(shù)量充足，以保證施工順利進(jìn)行。

C 配齊備足防止污染路面的帆布、塑料布、膠帶等材料。

D 配齊備足養(yǎng)護(hù)用的塑料薄膜、草苫子、運(yùn)水工具等。

（2）開槽

A 橋面瀝青砼鋪裝層完成（覆蓋伸縮縫連續(xù)鋪筑）并驗收

合格后，根據(jù)施工圖的要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線后用切割機(jī)鋸縫、順直，鋸縫線以外的瀝青砼路面，必須仔細(xì)用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。

鋸縫應(yīng)整齊、順直，并注意把瀝青砼切透，以免開槽時縫外砼松動。

B 用風(fēng)鎬開槽。開槽深度不得小于12cm，應(yīng)將槽內(nèi)的瀝青砼、松動的水泥砼鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅硬層，并用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或高壓水槍清除浮塵和雜物。

開槽后應(yīng)禁止車輛通行，嚴(yán)禁施工人員槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青砼受損。

C 梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。

D 理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，統(tǒng)一采用植筋膠或環(huán)氧樹脂進(jìn)行鋼筋補(bǔ)植，補(bǔ)植深度不小于15cm，補(bǔ)植后的鋼筋須請業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同驗看。

E 開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。

鐵路伸縮跨橋裝置

鐵路伸縮跨橋裝置是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件，對橋梁端部伸縮及防水性能起重要作用，其質(zhì)量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性。(2)組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁。以前的鐵路橋梁無伸縮裝置，僅在梁端設(shè)置擋碴蓋板，秦沈客運(yùn)專線橋梁曾選用公路伸縮裝置用于鐵路橋梁，型鋼由于耐候性差，銹蝕較快；V形防水橡膠條易積渣、清理困難，易損壞，使伸縮裝置失去防水性能；公路伸縮裝置結(jié)構(gòu)用于鐵路橋梁安裝，預(yù)留安裝槽口將影響運(yùn)梁車通行，同時防水橡膠條嵌裝和更換困難。

現(xiàn)在在建各條客運(yùn)專線簡支箱梁伸縮裝置主要使用《鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施》通橋20088388所配套的伸縮裝置及其他類似產(chǎn)品， 據(jù)調(diào)查這些產(chǎn)品存在下述問題梁縫縮小時工作正常，梁縫增大時則非常容易脫滑漏水，特別是溫度較低時更甚；防水系統(tǒng)由于夾持力較小，安裝不易，防水帶脫落嚴(yán)重，防水效果差； 同時，所有方式的防水帶脫落后，難以再次恢復(fù)到位；破損時更難更換或更換時需對道床進(jìn)行清翻，對鐵路行車的影響很大，存在嚴(yán)重不足。（7）安裝結(jié)束后，必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無污染、無損壞。

金力機(jī)械鐵路立新寨四線特大橋16日順利合龍。這是玉磨鐵路首座合龍的四線特大橋，標(biāo)志著我國“一帶一路”中老國際大通道建設(shè)取得重大進(jìn)展。

  據(jù)中鐵隧道局集團(tuán)玉磨鐵路項目經(jīng)理李平介紹，玉磨鐵路立新寨四線特大橋位于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi)，全長952.8米，大橋共24跨，跨度80米，較高墩71.9米，深樁基60米。橋上設(shè)越行車站。

 受環(huán)境和地形限制，立新寨四線特大橋橫跨昆（明）磨（憨）高速公路連續(xù)彎道處，大橋有兩個相鄰橋墩位于高速公路高邊坡上，施工難度極大。(3)模數(shù)式伸縮逢伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。”中鐵隧道局集團(tuán)玉磨鐵路三分部總工程師李河山說，項目部精心組織，優(yōu)化方案，確保高速公路正常通行和施工作業(yè)兩不誤。