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殼牌潤(rùn)滑油美孚潤(rùn)滑油圖片
殼牌汽輪機(jī)油 32 46 68 號(hào)的詳細(xì)描述: 本產(chǎn)品由深度精制的高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油,加入防銹,添加劑配方調(diào)配而成。
滿足GB11120-89的L-TSA汽輪機(jī)油標(biāo)準(zhǔn),并符合DIN51515
Part Ⅰ和DIN 51524 Part I 標(biāo)準(zhǔn)。
? 適用于火力、水力發(fā)電站和石化廠內(nèi)蒸汽輪機(jī)、水輪機(jī)、透平壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
? 可作為系統(tǒng)循環(huán)油使用。
應(yīng)用范圍
性能特點(diǎn)
? 能力強(qiáng),可滿足長(zhǎng)壽命使用的要求。
? 熱穩(wěn)定性好,在長(zhǎng)期使用中油泥沉積少,保持潤(rùn)滑系統(tǒng)清潔。
? 水解穩(wěn)定性好,即使在受到水污染的情況下,也能保持油品性能。
? 抗乳化性突出,能迅速分離進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)中的水分。
? 過(guò)濾性能高,順利通過(guò)各種油過(guò)濾器,有效保持系統(tǒng)的清潔度。
滿足的規(guī)格與認(rèn)證
? 中國(guó)國(guó)標(biāo)GB 11120-89 L-TSA
? 德國(guó)DIN51515 Part I
? 德國(guó)DIN51524 Part I
殼牌API級(jí)別:CF粘度等級(jí):15W-40閃點(diǎn):-傾點(diǎn):-12機(jī)械雜質(zhì):其它適用類型:卡車水分:痕跡SAE等級(jí):15W40質(zhì)量等級(jí):CF規(guī)格:18L殼牌勁霸R2柴機(jī)油 殼牌CF 15W-40柴油機(jī)油概述
殼牌R2是使用廣受歡迎的產(chǎn)品,達(dá)到或優(yōu)于幾乎所有主要?dú)W洲和美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的技術(shù)規(guī)范,是基于技術(shù)的開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,提供的引擎保護(hù)功能,延長(zhǎng)引擎壽命。殼牌得力士抗磨液壓油的核心特點(diǎn)在于抗磨、延長(zhǎng)使用壽命、提高能效。美孚黑霸王超級(jí)著重改善重型發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)主要關(guān)注領(lǐng)域:耐熱性、控制和磨損保護(hù)。它能延長(zhǎng)現(xiàn)代歐 IV 發(fā)動(dòng)機(jī)(具有較高的排放量控制)的壽命,甚至增加普通發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。殼牌R2還具有延長(zhǎng)換油周期的功能
優(yōu)點(diǎn)與特性可有效地防止因煙炱引起的機(jī)油變稠、機(jī)油堵塞和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,令發(fā)動(dòng)機(jī)始終順暢運(yùn)作有助于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期有效節(jié)省燃油消耗量是混合車隊(duì)的理想之選
殼牌螺桿式空壓機(jī)原理,螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口,必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣,而螺桿式壓縮機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組,進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟、關(guān)閉調(diào)節(jié),當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí),其空間大,此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通,因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出,排氣結(jié)束時(shí),齒溝乃處于真空狀態(tài),當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí),外界空氣即被吸入,沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。?杰出的分水性能水污染在蒸汽輪機(jī)中非常常見(jiàn),引起腐蝕和軸承潤(rùn)滑問(wèn)題。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí),轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口,在齒溝間的空氣即被封閉。
2、封閉及輸送過(guò)程:
主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí),其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封,此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流,即[封閉過(guò)程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),其齒峰與齒溝在吸氣端吻合,吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。
3、壓縮及噴油過(guò)程:
在輸送過(guò)程中,嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng),亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小,齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮,壓力提高,此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。
4、排氣過(guò)程:
當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí),(此時(shí)壓縮氣體之壓力高)被壓縮之氣體開(kāi)始排出,直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面,此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零,即完成(排氣過(guò)程),在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到,殼牌潤(rùn)滑油用途