負載測試是為了發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的性能問題，負載測試需要通過系統(tǒng)性能特性或行為來發(fā)現(xiàn)問題，從而為性能改進提供幫助，從這個意義看，負載測試可以看作性能測試的一部分。但它們兩者的目的是不一樣的，負載測試是為了發(fā)現(xiàn)缺陷，而性能測試是為了獲取性能指標。因為性能測試過程中，也可以不調整負載，而是在同樣負載情況下改變系統(tǒng)的結構、改變算法、改變硬件配置等等來得到性能指標數(shù)據(jù)，從這個意義看，負載測試可以看作是性能測試所用的一種技術，即性能測試使用負載測試的技術、使用負載測試的工具。性能測試要獲得在不同的負載情況下的性能指標數(shù)據(jù)。

深圳市大秦機電設備有限公司機組形式分：開架式、靜音型、自動化型、移動防雨型，廣泛應用于工地、工廠、大廈、商場、酒店、鐵路、機場、港口是理想的應急電源。

     大秦機電以品牌為目標，以“誠信為先，開拓進取”為發(fā)展，以“、精益求精”的產(chǎn)品，以“用戶至上、引導需求”的服務,愿與你攜手合作，共創(chuàng)輝煌。

    一個把發(fā)電機裝在電動車代替電池的想法，能實現(xiàn)嗎?對于摩托車的話，騎行時間長了難免會有所損壞，大小維修也比較麻煩，另外對于電動車損壞可能性就小了一些，但如果電池不給力的話就會出現(xiàn)續(xù)航不給力，爬坡沒動力等等情況，也是比較麻煩的，時間久了，電池老化還得換電池，總之就是感覺不是那么。

    那我的想法就是，直接在電動車上加一個小型發(fā)電機從而代替電池供電，從而變成“摩托電動車”

    比如電機是72v供電，那我們可以選用對應的發(fā)電機電壓進行供電，96v 120v等等也是同理。因為要將發(fā)電機裝在電動車上，為了不占太大空間，選擇的發(fā)電機一定不能太大，而且必須要對發(fā)電機進行改裝再組裝，那樣才能更好的裝在車內。

為了能夠穩(wěn)定供電讓動力足夠，必須選用大功率的電動車電機，比如：3000w 5000w或者1萬w更大功率的電機，那樣的話動力才能更強更穩(wěn)，但電機肯定需要控制器控制的，當然這里我想到了可以選用電動車對應的大功率控制器進行控制動力輸出。而且供電的電壓永遠不變，除非發(fā)電機沒油了，那樣的話就不會存在像電動車那樣跑了一段距離之后由于電池電壓不夠而導致跑不動了。

    大秦機電是目前國內的電力解決方案提供商，公司主營柴油發(fā)電機組,天然氣發(fā)電機組,高低壓成套設備,負載測試,高低壓負載測試,發(fā)電機出租等系列產(chǎn)品的研發(fā)制造、 出租回收、維修保養(yǎng)等服務，公司致力于發(fā)展電力、新能源、環(huán)保節(jié)能的上下游產(chǎn)業(yè)，長期與國內外電力行業(yè)的企業(yè)保持深入合作，產(chǎn)品功率涵蓋由5KW至8000KW，亦可為客戶設計多臺并機方案以達到各種功率要求，歡迎來電咨詢!

您簡述發(fā)電機機房布置注意事項

   柴油發(fā)電機組機房通風是很重要的。必須保證充足的空氣流通，以排放發(fā)動機、發(fā)電機及其附屬設備產(chǎn)生的熱量，煙霧和廢氣，并補充燃燒所需空氣。通風氣流應保證機房溫升低于10度。

   進氣口擋板和百葉窗在運行時應能調節(jié)氣體流量(如窄葉片的百葉窗組件比寬葉窗組件的阻力更大)。

   高寒氣候條件下柴油發(fā)電機組出租停用時，自動開關應關閉進出氣口；機組運行時恒溫調節(jié)閥應部分打開讓部分空氣循環(huán)使用，減少冷空氣吸入量。柴油發(fā)電機組啟動時進出口開關閥應全部打開：氣溫高于60°F(16℃)時循環(huán)控制閥應全部關閉。

   除了高寒氣候中機房允許循環(huán)使用散熱氣流外，其余通風氣流均應直接排放室外，嚴禁用來加熱其他房間(發(fā)電機房除外)。

   散熱器必須使用彈性管道接頭吸收柴油發(fā)電機組位移和振動，防止噪聲傳播。

   通風進出氣口附近應適當增加擋板以降低風扇噪聲，減弱外界風力的不良影響。

安裝柴油發(fā)電機組的機房布置的原則是：保證機組(包括柴油機、發(fā)電機和控制屏)正常工作所需必備條件，便于使用操作和維護保養(yǎng)。具體布置方案用戶則應根據(jù)本單位實際情況和使用的具體機型來考慮。