論壇還舉行了機(jī)機(jī)器人實(shí)樣表演，無(wú)人機(jī)飛行展示，商務(wù)洽談與項(xiàng)目對(duì)接交流，達(dá)成了加拿大通用航空協(xié)會(huì)與射陽(yáng)開(kāi)發(fā)區(qū)共建航空學(xué)企業(yè)發(fā)展工程協(xié)會(huì)與射陽(yáng)開(kāi)發(fā)區(qū)共建機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園；同時(shí)海量的傾斜模型數(shù)據(jù)和流場(chǎng)的三維體不僅驗(yàn)滿足了旅游、景區(qū)等行業(yè)應(yīng)用，更為房產(chǎn)、國(guó)土、城市管理、智慧城市、規(guī)劃、水利、能源開(kāi)采等行業(yè)應(yīng)用提供了基礎(chǔ)平臺(tái)。柳州羽翼航空文化有限公司落戶射陽(yáng)開(kāi)發(fā)區(qū)投資旅游觀光項(xiàng)目；泰州東方快車(chē)科技有限公司落戶射陽(yáng)開(kāi)發(fā)區(qū)投資快的打車(chē)項(xiàng)目；南京千里眼航空科技有限公司落戶射陽(yáng)開(kāi)發(fā)區(qū)投資無(wú)人機(jī)生產(chǎn)基地項(xiàng)目；加拿大索杰斯泰公司與南京千里眼航空科技有限公司關(guān)于安防巡檢無(wú)人機(jī)合作等項(xiàng)目的意向協(xié)議。

1.4 定義

1.4.1民用無(wú)人機(jī)

民用無(wú)人機(jī)是指沒(méi)有機(jī)載駕駛員操縱，并從事非軍事、和海關(guān)飛行任務(wù)的航空器。

1.4.2民用無(wú)人機(jī)擁有者

民用無(wú)人機(jī)擁有者是指民用無(wú)人機(jī)的所有人，包括個(gè)人、依據(jù)中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的企業(yè)法人/事業(yè)法人/機(jī)關(guān)法人和其它組織。

1.4.3民用無(wú)人機(jī)很大起飛重量

民用無(wú)人機(jī)很大起飛重量是指根據(jù)無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)或運(yùn)行限制，無(wú)人機(jī)能夠起飛時(shí)所容許的很大重量。

1.4.4民用無(wú)人機(jī)空機(jī)重量

民用無(wú)人機(jī)空機(jī)重量是指無(wú)人機(jī)制造廠給出的無(wú)人機(jī)基本重量。除商載外，該無(wú)人機(jī)做好執(zhí)行飛行任務(wù)的全部重量，包含標(biāo)配電池重量和很大燃油重量。

在建筑修復(fù)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，怎樣還原建筑所在的真實(shí)三維環(huán)境向來(lái)是一大難點(diǎn)。無(wú)人機(jī)實(shí)景三維建模的出現(xiàn)，給我們?cè)谇捌诘娜S環(huán)境的還原到后期設(shè)計(jì)討論與協(xié)作都節(jié)省下不少時(shí)間與成本，讓建筑師們可以完全地釋放創(chuàng)造力。

  傳統(tǒng)古村落蘊(yùn)含著深厚的儒家耕讀文化，是中國(guó)傳統(tǒng)文化的一個(gè)標(biāo)本、一個(gè)縮影。對(duì)這些正在消逝的文化進(jìn)行搶救性挖掘、整理、復(fù)活、展現(xiàn)、傳播、傳承，刻不容緩。傳統(tǒng)文化向數(shù)字化平臺(tái)遷徙，展現(xiàn)并傳承下去是大勢(shì)所趨。

      對(duì)于古村落的修繕，實(shí)景三維可以起到很好的作用。我們將用數(shù)字化平臺(tái)再現(xiàn)古民居的精美，彌合文化斷層，延續(xù)歷史脈絡(luò)，讓山西古村落享譽(yù)全國(guó)乃至世界。

為配合金沙江支流美姑河地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查項(xiàng)目精細(xì)化調(diào)查順利實(shí)施，中國(guó)地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測(cè)院成無(wú)人機(jī)工作組，赴四川省涼山彝族自治州美姑縣和昭覺(jué)縣，針對(duì)調(diào)查區(qū)內(nèi)泥 石流、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、危巖帶等典型地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)開(kāi)展傾斜攝影測(cè)量與三維可視化調(diào)查，這是將無(wú)人機(jī)快速三維建模技術(shù)應(yīng)用于區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查工作。工作 區(qū)屬大涼山中山地貌，山高、坡陡、谷深，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，河谷兩岸霧大且多有雷雨，給飛行安全帶來(lái)極大挑戰(zhàn)，無(wú)人機(jī)工作組一行克服困難，歷時(shí) 9 天，對(duì)工作區(qū)內(nèi)的 8 個(gè)地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查，有效飛行 12 架次，順利完成了飛行任務(wù)。無(wú)人機(jī)獲取的多角度傾斜攝影數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸至后方數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行三維建模，同時(shí)工作組在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用移動(dòng)處理終端完成了 壩后山場(chǎng)鎮(zhèn)斜坡的三維建模工作，成圖比例尺為 1:1000-1:2000 。道路交通的設(shè)計(jì)師可以通過(guò)實(shí)景精細(xì)化建模，使用行業(yè)軟件支持的格式進(jìn)行道路設(shè)計(jì)等。