山西寶龍達鍛造有限公司，位于素有全國“鍛造之鄉(xiāng)”之稱的定襄縣，公司主要產(chǎn)品為閥體、閥門零件、長徑法蘭、整體法蘭、1200噸履帶吊接頭、碳鋼法蘭、風電法蘭、錨固法蘭、不銹鋼法蘭盤及齒圈、軸、齒輪等鍛件。

柴油機環(huán)形鍛件：柴油機鍛件的一種，柴油機柴油機柴油機是動力機械的一種，它常用來作發(fā)動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

船用環(huán)形鍛件：船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。

在鍛造的過程中，要注意鍛件出現(xiàn)白點的情況，那么影響鍛件白點生成的因素有哪些呢？       1.氫含量的影響。鋼中的氫含量是決定鍛件中是否會產(chǎn)生白點的為主要的關鍵因素。一般認為，當鍛件中氫含量小于2ppm或不大于2-3ppm時，在合金鋼鍛件中就不會產(chǎn)生白點；對于碳素鋼鍛件，只有當氫含量超過3-4ppm時,才會出現(xiàn)白點。       2.內應力對白點的影響。巨大的內應力是導致白點生成的另一個重要因素。眾所周知，大型鍛件在冷卻中，由于表面與心部的冷卻速度不同，會產(chǎn)生很大的內外溫差和數(shù)值較大的內應力。此外,還有因冷卻相變過程和鍛件表面與心部冷卻相變的不同時性所引起的組織應力。        通常認為，殘存在固態(tài)鋼中的氫與大型鍛件在冷卻過程中形成的巨大內應力相互結合是白點生成的必要與充分條件。

熱處理后，由于鍛件經(jīng)過高溫加熱和快速冷卻，表面難免會產(chǎn)生不同程度的氧化，鍛件的氧化程度與鍛件的加熱溫度、加熱介質等有關。

一般來說，在空氣介質中進行正火、淬火或退火處理時，鍛件表面的氧化程度為嚴重，通常會留下比較厚的氧化皮。在鹽浴中進行加熱淬火，由于鹽浴能隔絕空氣中氧氣的氧化，所以鍛件只在淬火轉移的過程中產(chǎn)生氧化，所以在鹽浴爐加熱的條件下，鍛件的氧化程度比上面的要輕一些，但也會在鍛件表面留下黑皮。在保護氣氛或真空爐中對鍛件加熱時，由于鍛件是在爐內進行冷卻的，所以鍛件的氧化程度非常輕，多只會留下氧化色或灰色。

大型筒類鍛件在鍛造過程中，鍛件的外形幾何尺寸是合理決定壓下量、鍛打力、鍛打次數(shù)等工藝參數(shù)的主要依據(jù)之一，實時掌握大型鍛件鍛造中鍛件的外形幾何尺寸信息，對于改善大型鍛件的內部成形質量、提高加工精度和生產(chǎn)效率、有效節(jié)約能源等方面具有極其重要的意義。