鐵路B型標(biāo)定做公里標(biāo)、半公里標(biāo)，設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算每一整公里、半公里處。公里標(biāo)的作用主要是確切地指明線路的位置，例如巡道工在線路上巡行檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)問題，在記錄和報(bào)告中就能根據(jù)公里標(biāo)、半公里標(biāo)，指出問題的準(zhǔn)確位置，以利于維修和搶修單位及時(shí)處理。

曲線標(biāo)設(shè)在線路某條曲線的中點(diǎn)處，標(biāo)明該曲線的中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度等數(shù)據(jù)。圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在直線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入圓曲線、圓曲線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入直線的各點(diǎn)之處。標(biāo)明所向方向或?yàn)橹本€、或?yàn)榫徍颓€、或?yàn)閳A曲線。

      鐵路B型標(biāo)定做設(shè)在橋梁中心里程處，標(biāo)明橋梁編號(hào)和中心里程。坡度標(biāo)設(shè)在線路坡度的變坡點(diǎn)處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長度。水平線表示坡度為0，箭頭朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭頭后面的數(shù)字表示坡度值，以千分率表示，下面的數(shù)值表示這個(gè)坡度的長度，以米為單位。管界標(biāo)設(shè)在鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)、供電段、電力段的管轄地段的分界點(diǎn)處，兩側(cè)標(biāo)明所向的單位名稱。信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)，以便于司機(jī)觀察。

      警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線大間距的起點(diǎn)處。警沖標(biāo)用來指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖撞。站界標(biāo)設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)外方順向道岔外不少于50m處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方900、1000及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預(yù)告標(biāo)時(shí)，在距站界外1100m處特設(shè)一個(gè)預(yù)告標(biāo)。

鐵路B型標(biāo)定做設(shè)計(jì)者陳玉昶，1961年調(diào)吉林省交通廳，1966年調(diào)吉林省汽車修配廠，均擔(dān)任技術(shù)工作；1969年因病于長春逝世，終年57歲。陳玉昶自幼勤奮好學(xué)，愛好美術(shù)和設(shè)計(jì)，20世紀(jì)50年代在工作期間，應(yīng)征參加鐵道路徽設(shè)計(jì)，并當(dāng)選。圖案以獨(dú)特的內(nèi)涵，充分表達(dá)了人們對(duì)于我國鐵路在新中國成立之初歷經(jīng)滄桑終于回到祖國懷抱的情懷，凝聚著設(shè)計(jì)者對(duì)祖國、對(duì)人民高度熱愛的心情。這枚鐵道路徽?qǐng)D案承載著設(shè)計(jì)者的博大胸懷，伴隨著人民鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展走過燦爛輝煌的60年。