藍(lán)盾鏈條，用實(shí)力說(shuō)話！

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皮帶傳動(dòng)，是由主動(dòng)輪1、從動(dòng)輪2和張緊在兩個(gè)帶輪上的環(huán)形皮帶所組成的；由于張緊原因，便在皮帶與帶輪的接觸部分產(chǎn)生了壓緊力。當(dāng)主動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，依靠摩擦力作用帶動(dòng)皮帶，而皮帶帶動(dòng)從動(dòng)輪進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣就把主動(dòng)軸的動(dòng)力傳給從動(dòng)軸。

皮帶應(yīng)連成環(huán)形，并以一定的拉力(稱為張緊力)P0套在一對(duì)皮帶輪上，使皮帶和皮帶輪相互壓緊。(2)皮帶富于彈性，可以緩和沖擊和振動(dòng)，因此運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作時(shí)噪聲較低。皮帶不工作時(shí)，皮帶兩邊的拉力相等(均等于R)。皮帶工作時(shí)，它與輪面同的摩擦力使其一邊的拉力加大，另一邊的拉力減小。兩者之差P1-P2，即皮帶傳遞的有效拉力。在數(shù)值上它等于沿任意一個(gè)皮帶輪的接觸弧上摩擦力的總和。在一定條件下，達(dá)摩擦力有一極限值，如果工作阻力超過(guò)這一極限值，皮帶則將在輪面上打滑，傳動(dòng)也就不能順利工作。

摩擦力的極限值決定于皮帶材料、張緊程度、包角(接觸角)大小、皮帶速度等因素。將鏈輪上定位銷(xiāo)孔與凸輪軸上定位銷(xiāo)孔對(duì)準(zhǔn)，再把鏈輪安裝在凸輪軸上。當(dāng)其他條件相同時(shí)，張緊力P0和包角α1(兩輪包角中較小的一個(gè))愈大，摩擦力的極限值也愈大。所以為了有效地利用皮帶，必須適當(dāng)?shù)乜刂茝埦o力和維持不過(guò)小的包角。后一要求限制了皮帶傳動(dòng)的較小中心距離和較大傳動(dòng)比。

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摩托車(chē)如何檢修、調(diào)整鏈條?

新摩托車(chē)，鏈條上自然涂有很多潤(rùn)滑脂，但使用一段時(shí)間后，感覺(jué)鏈條似乎缺油，觀察時(shí)發(fā)現(xiàn)上面粘滿黑糊糊、粘稠稠的東西，很不整潔。

檢修時(shí)，應(yīng)該用抹布蘸上擦拭鏈條，將它上面的油漬去掉。適時(shí)調(diào)整使摩托車(chē)鏈條的松緊度保持在15mm－20mm為宜，經(jīng)常檢查緩沖體軸承并按時(shí)加注潤(rùn)滑脂，因該軸承工作環(huán)境較惡劣，一旦失去潤(rùn)滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會(huì)引起后齒盤(pán)傾斜，輕則使齒盤(pán)鏈條側(cè)面磨損，重則易使鏈條脫落。然后，進(jìn)行鏈條弛張量的檢查、調(diào)整。在前，后鏈輪之間正中部位輕輕按動(dòng)鏈條，其弛張量應(yīng)在20mm上下。弛張量的檢查、調(diào)整，對(duì)保證摩托車(chē)性能是至關(guān)重要的。如不經(jīng)常檢查、調(diào)整，勢(shì)必造成鏈條松弛，即便是新車(chē)，行駛數(shù)10km后，鏈條也會(huì)有所伸長(zhǎng)。