車牌識別系統(tǒng)的設計安裝

以下是車牌識別系統(tǒng)設計安裝要求：

一、工程測試：

1、標準鏡頭5mm;直線距離(m)與車牌像素(p)的相關大小整理如下：3.5m—156p;4m—140p;5m—112p; 5.5m—105p;6m—96p;7m—82p。

2、標準鏡頭4mm;直線距離(m)與車牌像素(p)的相關大小整理如下：2.5m—156p;3m—140p;4m—112p; 4.5m—105p;5m—96p;6m—82p。

二、識別要求：小車牌識別(90-120像素)，大車牌識別(120-160像素)。全分辨率抓拍觸發(fā)地感的現場車輛照，車牌寬度大小(通過圖畫軟件框定車牌可顯示像素)。

三、工程原則：蕞佳直線距離：抓拍機鏡頭至地感外側邊的直線距離，一般5mm鏡頭為5米左右，4mm鏡頭為4米左右

四、工程要求：

1、一體機架設高度：一般標準在1.5m-1.8m;

2、攝像機立柱：裝在道閘內側，離閘桿距離大約50cm處;防止閘桿擋住攝像機抓拍 從而影響識別效果;布線：網絡線、電源線、地感開關量信號線(接車檢輸出端)。

3、出入口地感位置：一體機長度占據0.5米，根據勾股定律(a2 b2=c2)計算：

1)5mm鏡頭的攝像機鏡頭應該與閘桿的水平距離保持在4.3米左右。如果攝像機高度每超出0.5米，應該縮小0.25米左右。2)4mm鏡頭的攝像機鏡頭應該與閘桿的水平距離保持在3.2米左右。如果高度每超出0.5米，應該縮小0.25米左右。

4、減速帶位置：裝在出入口地感外側大約1m處，保證跟隨車車頭不觸及地感。為避免車主尾隨跟車太近，應豎立一個溫馨提示牌，保持在3米以外。

5、補光燈：立柱高度在0.6米，裝在地感內側邊50cm-80cm處(保持車牌正面補光)，通過射在地感線圈上可以反射到車牌上，確保車牌識別效果。

6、監(jiān)控畫面(底部傾斜度)：盡量保持車牌寬度與水平平行，蕞大不超過15度。由此系統(tǒng)要求，便可引出該系統(tǒng)對現場環(huán)境的要求了。

車牌識別與倉儲系統(tǒng)那些事

倉儲在企業(yè)的整個供應鏈中起著至關重要的作用，如果不能保證正確的進貨和庫存控制及發(fā)貨，將會導致管理費用的增加，服務質量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競爭力。傳統(tǒng)簡單、靜態(tài)的倉儲管理已無法保證企業(yè)各種資源的利用。車牌識別系統(tǒng)是各項系統(tǒng)得以實現的基礎，車牌是全世界唯1對車輛身份識別的標記，只有快速、準確的對車牌牌進行識別，通過將所有汽車在線化比特化才能依靠物聯(lián)網、大數據和云計算等技術，形成智慧停車平臺。如今的倉庫作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分復雜化多樣化，僅靠人工記憶和手工錄入，不但費時費力，而且容易出錯，給企業(yè)帶來巨大損失。

如今，車牌識別在倉儲系統(tǒng)中也扮演著重要的角色。過去，倉儲系統(tǒng)跟車輛管理完全沒有聯(lián)系。工廠對一些涉及裝卸貨物進出的車輛完全靠人工去判別，不僅效率低，而且易出錯。如今，車牌識別的加入，使工廠對車輛的管理更加規(guī)范化。車牌識別系統(tǒng)的安裝步驟如下：一、安裝準備首先現場觀察，主要是要注意車道的長寬和來車方向，車道的寬度盡量控制在4米內，大于4米的要擺放隔離樁限制，長度至少要有6米，太短會造成車牌識別不正。人工核對好裝載貨物的車輛信息，手持PDA將可以放行的車輛信息同步給我們的停車場管理系統(tǒng)，車輛在出廠的時候便可自動放行。大大提高通行效率，并且有記錄可查。

車牌識別在工廠中還有地磅系統(tǒng)等方面的應用。蕪湖一路機電作為一家車牌識別的研發(fā)廠家，擁有自主研發(fā)核心實力，我們的車牌識別設備和停車場管理系統(tǒng)都有標準的接口提供對接，為合作伙伴創(chuàng)造機會、為用戶提供便捷的服務 ，攜手共贏

停車難不存在的車牌識別系統(tǒng)來幫您

隨著時代的發(fā)展，車輛越來越多，停車位管理和運營系統(tǒng)也造成了停車難。地下停車場空置率與地上停車場隨機停車率之間存在著很大的矛盾。如何利用車牌識別系統(tǒng)來解決這一問題是許多企業(yè)主面臨的一個重大問題。

車牌識別系統(tǒng)是指綜合性能優(yōu)越的智能停車場。利用相關技術、大數據檢索技術和電子支付方式等，有效協(xié)助車主進行日常停車、車位租賃等，實現智能停車、管理可視化和運營?；谶@些優(yōu)勢，智能停車場在全國遍地開花。攝像機內置補光燈一般設置為等級1~3級，具體視曝光情況做調整。據不完全統(tǒng)計，全國上萬個停車場實施了智能停車運營管理。相應地，數以千萬計的車主獲得了通過手機尋找自己停車位以及付費的功能。

在應用車牌識別系統(tǒng)的時候，也遇到了一些問題。一是停車的相應基礎設施有些復雜，智能停車資源有著排他性等，這樣直接導致利益分配不均;二是沒有統(tǒng)一的標準來規(guī)范實現競爭的技術手段。因此，如何實現更合適的停車方式將是未來解決城市停車難的努力方向。