混凝土路面薄層修補(bǔ)料特點(diǎn)：

【中德新亞】混凝土路面薄層修補(bǔ)料

路面薄層修補(bǔ)材料-起砂起皮薄修復(fù)3mm。

起砂路面修補(bǔ)料銷售點(diǎn)常溫下快速固化，路面修補(bǔ)后2-3小時后便可開放交通。

起砂路面修補(bǔ)料銷售點(diǎn)體系為堿性體系，與水泥相容性好，并且對鋼筋無銹蝕。

起砂路面修補(bǔ)料銷售點(diǎn)對人體無毒作用，不燃、儲存、運(yùn)輸方便、安全環(huán)保。

粘接力強(qiáng)、抗剝落、耐久性優(yōu)異，熱膨脹系數(shù)與砼接近。

可使混凝土路面恢復(fù)原有性能，同時具備良好的抗?jié)B性。

抗凍融性、耐磨性、和耐腐蝕性（耐酸堿及耐融雪劑）。

混凝土薄層修補(bǔ)料為什么可以解決混凝土缺陷修補(bǔ)的難題

混凝土薄層修補(bǔ)料為什么可以解決混凝土缺陷修補(bǔ)的難題

 混凝土薄層修補(bǔ)材料關(guān)鍵是解決好混凝土與修補(bǔ)材料新舊界面的問題。

在普通的路面修補(bǔ)材料中，由于新舊界面粘接度有限承受不了反復(fù)車輛碾壓的疲勞荷載而產(chǎn)生疲勞破壞，后導(dǎo)致修補(bǔ)層脫落。

起砂路面修補(bǔ)料銷售點(diǎn)針對這樣的難題我們從兩個方面著手：

一改善修補(bǔ)材料滲透性能，在修補(bǔ)材料中加固小分子偶聯(lián)劑可以滲透到舊混凝土中5-10mm，這樣不僅能對舊混凝土表面進(jìn)行二次固化彌補(bǔ)原有混凝土強(qiáng)度不足的問題更重要的是使新舊界面變成一個整體，很大程度上提高界面粘接力；

二提高材料的韌性，提高材料抗疲破壞能力，在修補(bǔ)材料中我們加入大量的聚合物膠粉對硅酸鹽材料進(jìn)行改性，是材料既有硅酸鹽材料的耐壓、耐老化的特性又具有高分子材料耐沖擊抗疲破壞的特性。

混凝土路面薄層修復(fù)應(yīng)用范圍：

1、混凝土道面施工過程中由于各種原因造成的表面微裂紋、起砂、起皮等。

2、混凝土道面施工操作不當(dāng)或除冰鹽侵蝕造成的道面蜂窩、麻面等。

起砂路面修補(bǔ)料銷售點(diǎn)施工工序流程

施工準(zhǔn)備→確定修復(fù)區(qū)域→道面銑刨→清理碎屑及浮塵→表面潤濕→涂刷界面劑→配制護(hù)砼一號→拌和護(hù)砼一號→攤鋪?zhàn)o(hù)砼一號→表面壓紋→養(yǎng)生→驗(yàn)收、交工（開放交通）

按一定比例配制護(hù)砼一號

混凝土表面薄層修復(fù)用護(hù)砼一號為單組分淺灰色粉料，使用時加水拌和即可使用。配合比例為護(hù)砼一號∶水=100∶（16~17）。用料量:2kg/mm·m2。