三體中心線保持在同一鉛垂線上，如有偏差應(yīng)隨時(shí)糾正，特別是一節(jié)管樁的垂直度偏差對整根樁的成樁質(zhì)量起著重要作用，故要十分重視一節(jié)樁的插設(shè)工作。規(guī)范規(guī)定，預(yù)制樁的成樁垂直度偏差不得大于1%，而一節(jié)底樁的垂直度偏差基本不得大于0.5%，說明一節(jié)底樁錘制度控制要嚴(yán)格，一般來說，操作時(shí)一節(jié)底樁沉入土中的垂直度偏差小，整根樁的垂直度偏差也不會(huì)太大。為了防止樁受錘擊時(shí)產(chǎn)生過大的沖擊應(yīng)力而使樁頭打爛擊碎，過去在抉擇自由落錘打樁時(shí)，一般遵循“重錘低擊”的原則來進(jìn)行選錘。

如何計(jì)算用柴油打樁機(jī)打樁工程量？

預(yù)制鋼筋混凝土樁

定額工程量計(jì)算規(guī)則：按設(shè)計(jì)樁長（包括樁尖，不扣除樁尖虛體積）乘以樁截面面積計(jì)算，管樁的空心體積應(yīng)扣除。如管樁的空心部分按設(shè)計(jì)要求灌注混凝土或其他填充材料時(shí)，應(yīng)另行計(jì)算。

清單工程量計(jì)算規(guī)則：按設(shè)計(jì)圖示尺寸以樁長（包括樁尖）或根數(shù)計(jì)算。

【例】，如圖所示，已知共有20根預(yù)制鋼筋混凝土樁，二類土。求用柴油打樁機(jī)打樁工程量。

【解】（1）定額工程量：

工程量=0.45×0.45×（15 0.8）×20m=63.99m

套用基礎(chǔ)定額2-4。

柴油打樁機(jī)對環(huán)境有影響么？收錘標(biāo)準(zhǔn)定得恰當(dāng)，管樁承載力可滿足設(shè)計(jì)要求，打樁的破損率較低甚至為零?，F(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)，用來傳遞力和改變運(yùn)動(dòng)方式。工作中，曲柄連桿在作功行程中把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對外輸出動(dòng)力，而在其他三個(gè)行程中，即進(jìn)氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)?？偟膩碚f曲柄連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。負(fù)荷特性柴油機(jī)的負(fù)荷通常是指柴油機(jī)阻力矩的大小。由于平均有效壓力與扭矩成正比，所以常用平均有效壓力來表示負(fù)荷。柴油機(jī)的工況是由轉(zhuǎn)速和負(fù)荷共同決定的。所謂負(fù)荷特性是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，其他主要性能參數(shù)（燃油消耗率ge、耗油量Gf和排氣溫度tr等）隨負(fù)荷

打樁施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備有哪些？送樁時(shí)，送樁器軸線必須與樁中心線一致，不得在晃動(dòng)的情況下進(jìn)行錘擊。

　1.1.2打樁前，監(jiān)理要對每個(gè)樁的定位軸線進(jìn)行復(fù)測，符合要求方能成孔或靜壓。灌注樁成孔后，對成孔的軸線進(jìn)行檢查。樁基施工完成后，要在施工自測的基礎(chǔ)上對每根樁的軸線偏差和標(biāo)高進(jìn)行測量，超過允許偏差的樁應(yīng)提請?jiān)O(shè)計(jì)處理。

　　1.1.3在基坑開挖前，檢查引測點(diǎn)是否有具體的保護(hù)措施，是否用砼固定，是否設(shè)置防護(hù)欄；在試打樁中采用高應(yīng)變動(dòng)測儀器設(shè)備配合測試時(shí)，其基本操作程序如下：按地質(zhì)資料提供的預(yù)估樁長加長3~4m作試打樁的配樁長度，使用與正式打工程樁同一型號(hào)的柴油錘并按常規(guī)施工法進(jìn)行試打，作好打樁施工記錄。在開挖前應(yīng)對施工放線進(jìn)行復(fù)測，檢查無誤后方可進(jìn)入下道工序。工程在基坑開挖前，施工測量自然地坪標(biāo)高后，監(jiān)理和業(yè)主進(jìn)行復(fù)測，確定土方調(diào)配方案，避免基槽回填二次費(fèi)用發(fā)生。

　　1.1.4在基礎(chǔ)開始施工后，應(yīng)定期檢測控制點(diǎn)樁位，以防控制樁移位，影響工程測量精度?；A(chǔ)部分結(jié)構(gòu)施工完成后，對施工過程中采用的定位控制樁進(jìn)行復(fù)測，無誤后作為首層施工的依據(jù)，逐層向上傳遞，要嚴(yán)格控制測量誤差，必須在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。 1.1.5為便于施工，現(xiàn)場每個(gè)單位工程設(shè)2～3個(gè)水準(zhǔn)控制點(diǎn)以滿足施工的要求，水準(zhǔn)點(diǎn)的建立要根據(jù)建設(shè)方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，經(jīng)復(fù)核后引到控制水準(zhǔn)點(diǎn)的控制樁上，并做好水準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)工作，設(shè)立明顯標(biāo)志。柴油錘樁架為兩條液壓支臂油缸支撐，可自行起落主架，行走、回轉(zhuǎn)、對位準(zhǔn)確、可靠，施工效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，另有兩根高強(qiáng)度的斜撐桿，保持塔架的穩(wěn)定。

　　1.1.6在結(jié)構(gòu)工程完成和竣工時(shí)，對各單位工程的垂直度和全高進(jìn)行實(shí)測并記錄。超過允許偏差且影響結(jié)構(gòu)性能的部位應(yīng)按規(guī)定要求處理。 1.2 沖（鉆孔）灌注樁的監(jiān)理要點(diǎn)及措施