成立于2010 年，注冊商標為“NFCY”/“南超機械”/“南超”。公司的愿景:打造國際的基礎(chǔ)傳動元件制造企業(yè),創(chuàng)造國際品牌；為客戶和供應(yīng)商創(chuàng)造價值,為員工和企業(yè)創(chuàng)造財富,為行業(yè)和社會創(chuàng)造貢獻。服務(wù)客戶有：長沙中聯(lián)環(huán)境/福建龍馬環(huán)衛(wèi)/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專用汽車/北京天路通/北京環(huán)衛(wèi)集團/杭州比亞迪/等

折疊船型汽車1945年，福特汽車公司重點進行新車型的開發(fā)，經(jīng)過幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8船型汽車型福特汽車。因為這種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動機罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側(cè)形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。

1953～1958 年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建階段，長春汽車制造廠的建成是這一階段的標志。這一階段的特點為中國長春汽車制造廠建設(shè)工作是在原蘇聯(lián)的援助下進行的，產(chǎn)品由蘇聯(lián)引進，工藝流程由蘇聯(lián)設(shè)計，主要設(shè)備由蘇聯(lián)提供，連廠房設(shè)計也是由蘇聯(lián)方面承擔的。汽車制造廠的設(shè)計能力為年生產(chǎn)汽車3 萬輛，產(chǎn)品是載重4t 的載貨汽車和相應(yīng)的越野車。汽車制造廠于1953 年奠基，1956 年從汽車制造廠流水裝配線上開出臺“解放牌”汽車。1958 年生產(chǎn)汽車16 000 輛

2、 自主創(chuàng)新產(chǎn)品實行首購 訂購

政策回放：年初，下發(fā)《自主創(chuàng)新產(chǎn)品政府首購和訂購管理辦法》（以下簡稱《辦法》），明確規(guī)定要對自主創(chuàng)新產(chǎn)品實行首購和訂購制度。采購人采購的產(chǎn)品屬于首購產(chǎn)品類別的，采購人應(yīng)當購買《目錄》中列明的首購產(chǎn)品，將政府采購合同授予提供首購產(chǎn)品的供應(yīng)商。符合訂購條件的，采購人應(yīng)當通過政府采購方式，確定訂購產(chǎn)品供應(yīng)商，簽訂訂購產(chǎn)品政府采購合同，確保充分競爭。

3、北京實施國Ⅳ排放標準

政策回放：從2008年3月1日開始，北京開始實行國Ⅳ排放標準。根據(jù)車型的不同，國Ⅳ排放標準將分3月1日和7月1日兩個時間階段執(zhí)行。據(jù)測算，一輛國Ⅳ車比國Ⅲ車污染物排放降低約50%。自3月1日起，凡是注冊登記北京牌照的輕型點燃式發(fā)動機汽車，即總質(zhì)量3.5噸以下的乘用和商用車，實施國Ⅳ排放標準；7月1日起，北京市公交、環(huán)衛(wèi)、郵政柴油和發(fā)動機車輛，實施國Ⅳ排放標準。

底置凸輪軸這種設(shè)計的發(fā)動機一般都是大排量、低轉(zhuǎn)速、追求大扭矩輸出，因為底置凸輪軸，是依靠曲軸帶動，然后凸輪與氣門搖臂采用一根金屬桿來連接，是凸輪頂起連桿，連桿推動搖臂來實現(xiàn)發(fā)動機氣門的開合，所以過高的轉(zhuǎn)速會使頂桿承壓過大以致折斷。但是這種用頂桿的設(shè)計，也有它的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高、發(fā)動機底、成本低等。因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，強調(diào)的是扭矩表現(xiàn)，所以底置凸輪軸設(shè)計是足夠滿足這種需求的。

既然這兩種設(shè)計偏向不同，前者是求大功率，后者是追求大扭矩。我們知道汽車提速快、牽引力強靠的是扭矩，而實現(xiàn)速度是依靠功率。這里還有一個簡單的公式：功率=轉(zhuǎn)速X扭矩。自然吸氣時發(fā)動機提升功率的辦法，就是提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高升功率自然就越高。