善測（天津）科技有限公司位于天津市西青學(xué)府工業(yè)區(qū)，于 2015年 7 月份成立，公司注冊資本 500 萬，是一家集研發(fā)生產(chǎn)一體的高科技公司。公司提供旋轉(zhuǎn)機械狀態(tài)監(jiān)測和健康管理。等產(chǎn)品和服務(wù)。

發(fā)動機葉尖間隙影像測量系統(tǒng)的設(shè)計

動機轉(zhuǎn)子葉片葉尖到開半機匣內(nèi)壁徑向距離是衡量發(fā)動機質(zhì)量是否合格的一個重要指標(biāo)，其值的大小對發(fā)動機的安全運行至關(guān)重要。利用立體視覺原理、自動聚焦技術(shù)和邊緣檢測算法，設(shè)計了一套發(fā)動機裝配過程中葉尖間隙靜態(tài)測量裝置。該測量裝置實現(xiàn)了對發(fā)動機葉尖間隙的非接觸測量，且操作簡單，測量精度高。建立了一套完整的適用于毫米尺度流場領(lǐng)域的壓敏涂料測壓系統(tǒng),應(yīng)用該測壓系統(tǒng)研究了毫米尺度微渦輪葉柵低雷諾數(shù)及葉尖間隙對吸力面壓力的影響。實驗結(jié)果表明該套裝置測量精度達(dá)到20 μm。

基于葉尖定時的旋轉(zhuǎn)葉片振動檢測及參數(shù)辨識技術(shù)

大型旋轉(zhuǎn)機械主要包括航空發(fā)動機、煙氣輪機、汽輪機、鼓風(fēng)機等,是航空、艦船、電力、石化、冶金等工業(yè)系統(tǒng)廣為應(yīng)用的關(guān)鍵設(shè)備。葉片作為大型旋轉(zhuǎn)機械的核心部件,是設(shè)備安全運行和提高其效率的重要保障。葉片振動是導(dǎo)致葉片工作失效的主要原因之一。由于葉尖定時測振屬于嚴(yán)重的欠采樣方法,振動參數(shù)辨識相對困難。本文通過對苛刻工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下葉尖間隙測量的特殊應(yīng)用技術(shù)需求進(jìn)行分析,提出了一種基于大頻差雙頻激光的葉尖間隙測量新方法。本文在課題組多年研究基礎(chǔ)上,主要致力于葉尖定時振動參數(shù)辨識算法的研究。建立了葉尖定時測振模型,通過理論和仿zhen分析振動信號特點,提出了新的葉片振動參數(shù)辨識方法,并通過大量現(xiàn)場實驗數(shù)據(jù)驗證,取得滿意的結(jié)果。主要內(nèi)容如下:

1、對旋轉(zhuǎn)葉片進(jìn)行受力分析,建立了整個葉尖定時測振系統(tǒng)模型,包括葉片組模型、激振力模型以及葉尖定時傳感模型等,是葉尖定時算法理論研究和仿zhen分析的基礎(chǔ)。通過仿zhen對比了恒速和變速下的同步振動和異步振動信號特點。

 2、討論了不同條件下葉尖定時振動信號分析處理的難點。對典型的葉尖定時算法進(jìn)行了理論推導(dǎo),包括速矢端跡法、雙參數(shù)法、自回歸方法等,分析對比了各算法優(yōu)缺點,為探索欠采樣下的新算法指明方向。

 3、提出了基于任意角分布的多傳感器葉片振動參數(shù)辨識新方法。主要針對變速下同步振動、恒速下同步振動以及恒速下異步振動三種情況分別提出了三種不同的振動參數(shù)辨識方法,并獲得國家發(fā)明專利兩項。對各方法進(jìn)行了詳細(xì)的理論推導(dǎo)及仿zhen分析,其中運用了二乘、曲線擬合、全相位FFT以及振動倍頻遍歷等算法,能夠準(zhǔn)確辨識出不同條件下葉片振動幅值、頻率、倍頻等參數(shù)。在測量系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)上，在橫向上采用左右螺旋直線直線運動單元，縱向上采用雙直線運動單元，如此，可依據(jù)實際情況和需要，選用單個或雙個CCD攝像機進(jìn)行測量。解決了因欠采樣引起的振動參數(shù)辨識不全、不確定性問題。

 4、討論了傳感器布局對不同葉尖定時振動參數(shù)辨識算法的影響。建立傳感器采樣點分布范圍DR這一函數(shù)對傳感器布局優(yōu)劣進(jìn)行評價;利用明顯度(ΔS%)對振動倍頻遍歷結(jié)果進(jìn)行判定。結(jié)合實際條件,擬出了基于任意角分布的多傳感器布局擇優(yōu)選取方法。

 5、在多種旋轉(zhuǎn)機械設(shè)備上完成了葉片振動檢測實驗,通過大量實驗數(shù)據(jù),對各種葉尖定時振動參數(shù)辨識算法進(jìn)行了實驗驗證。實驗分析結(jié)果表明了算法的可行性和有效性。

軸承的工作游隙過大嗎?

軸承的工作游隙過大。 軸承的工作游隙過大，主要由軸承的自然游隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。在高速運轉(zhuǎn)的減速機中，當(dāng)軸承的自然游隙較大時，導(dǎo)致工作游隙也相對較大，這將造成減速機在運行過程中振動較大，降低軸承的使用壽命。 通過對生產(chǎn)中減速機故障分析，認(rèn)為該減速機軸承損壞是由于軸承的工作游隙過小造成的。 何為間隙調(diào)整？ 轉(zhuǎn)動方式為三角皮帶傳動。其工作原理是有一個近似橢圓形的機殼與兩塊墻板包容成一個氣缸（機殼上有出氣口和進(jìn)氣口），當(dāng)兩葉輪橫斷面的長軸互相平行時，其“嚙合點”正好落在兩轉(zhuǎn)子中心連線的中點（節(jié)點）上。射流吹風(fēng)比越大,氣動效率越高、泄漏流量越低,但吹風(fēng)比增大時總壓損失系數(shù)也會增加,葉尖氣膜冷效隨著吹風(fēng)比增加而增大。兩葉輪之間、葉輪與墻板之間及葉輪與機殼之間，均需保持一定的間隙，一保證風(fēng)機的政策運轉(zhuǎn)。如果間隙過大，則被壓縮機的氣體通過間隙的回流增加，影響風(fēng)機的效率；如果間隙過小，由于熱膨脹可能導(dǎo)致葉輪與機殼或者葉輪相互之間產(chǎn)生碰撞，影響風(fēng)機的正常工作。