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泰國的戰(zhàn)略位置提供了巨大的機(jī)遇

泰國的戰(zhàn)略位置優(yōu)勢(shì)以及東盟經(jīng)濟(jì)共同體（AEC）的建立為跨境貿(mào)易提供了戰(zhàn)略性和贏取豐厚利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。根據(jù)泰國銀行的數(shù)據(jù)，截至2015年底，泰國的邊境貿(mào)易額達(dá)到120億泰銖（3.54 億美元），比2014年增長(zhǎng)了30％。除了跨境貿(mào)易的增加外，在范圍內(nèi)，特別是在亞太地區(qū)，物流發(fā)展還有另一個(gè)顯著的趨勢(shì)。根據(jù)第三方物流研究數(shù)據(jù)顯示（或稱3PL），2014年亞太地區(qū)第三方物流的使用量約為24 萬億泰銖（6,890 億美元），比過去五年強(qiáng)勁增長(zhǎng)了 16.3％。在泰國，3PL 的價(jià)值為 5680 億泰銖(160 億美元)，占 2014 年 GDP 的 6%，同比增長(zhǎng)約 5%。在保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，物流領(lǐng)域還有額外的投資空間，特別是對(duì)那些想要利用第三方物流發(fā)展的投資者。

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物流活動(dòng)是物流基本功能的實(shí)施與管理過程，主要是企業(yè)物流運(yùn)輸活動(dòng)，那么怎么分析物流運(yùn)輸活動(dòng)呢？企業(yè)采購物流運(yùn)輸活動(dòng)主要是開始于生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的開始，企業(yè)采購物流所研究的主要有問題包括企業(yè)生產(chǎn)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式和零庫存問題等。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于如何比較大限度地降低企業(yè)供應(yīng)物流運(yùn)輸活動(dòng)過程的成本，可以認(rèn)為這是企業(yè)物流運(yùn)輸活動(dòng)中比較難的一個(gè)地方，因此，企業(yè)采購物流運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)于企業(yè)的發(fā)展來說是十分重要的。

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出口泰國曼谷海運(yùn)拼箱船期及注意事項(xiàng)

位于泰國西南部湄南河下游的兩岸，瀕臨曼谷灣的北側(cè)，是泰國大港口，也是世界二集裝箱港口之一。本港由于碼頭水淺，只能靠1萬載重噸的船舶及500TEU的集裝箱船，因此，只有開往日本、香港、新加坡等的集裝箱支線船能靠碼頭，而開往歐洲的集裝箱船要在港外的錨地靠泊。普貨計(jì)劃開船日期 三/五/日 直達(dá) 7 天。危險(xiǎn)品計(jì)劃開船日期 周六 直達(dá)7天。

出口泰國應(yīng)注意：所有去泰國的貨物都要有嘜頭，不接受NO MARK的貨物，沒嘜頭的貨物，目的港會(huì)有高額罰金。

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危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸車輛的配置

1. 汽車底盤的裝備防火防靜，對(duì)于危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸來說，汽車底盤是非常重要的一個(gè)地方，所以要將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管應(yīng)前置，并且應(yīng)該安裝排氣火花熄滅器。安裝在排氣管尾端，對(duì)機(jī)動(dòng)車廢氣進(jìn)行冷卻，從而避免熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花。

2. 導(dǎo)靜電橡膠拖地帶，導(dǎo)靜電橡膠拖地帶是安裝在車輛底架上的，能將靜電導(dǎo)入大地，使箱體始終處于零點(diǎn)位，防止靜電火花的產(chǎn)生。

3. 離子感煙火災(zāi)探測(cè)器，危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸車輛的貨廂內(nèi)部應(yīng)具有良好的感煙霧報(bào)警性能。當(dāng)有煙霧發(fā)生時(shí)，應(yīng)在3分鐘內(nèi)感煙火災(zāi)探測(cè)器報(bào)警，駕駛室內(nèi)置報(bào)警裝置，報(bào)警聲音強(qiáng)度100分貝以上。

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退運(yùn)貨物需滿足條件

（1）貨物必需是八成新以上，每個(gè)產(chǎn)品不一定有獨(dú)立完整的包裝（若貨物為長(zhǎng)期穩(wěn)定返修，則需通過資質(zhì)審核后進(jìn)行，目前存在該資質(zhì)的3PL并不多，請(qǐng)注意）。

（2）退運(yùn)是因產(chǎn)品質(zhì)量本身問題，不能是以翻新為目的。                                                                                                         （3）外包裝上面必需標(biāo)明原產(chǎn)國，即非中性包裝。  

（4）維修完的零部件不能再帶進(jìn)國內(nèi)，需作垃圾處理或出香港。  

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物流運(yùn)輸管理作用

物流運(yùn)輸管理主要的作用就是對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃，統(tǒng)籌以及執(zhí)行，這些都是需要物流運(yùn)輸管理去進(jìn)行的，并且隨著時(shí)代的發(fā)展，物流運(yùn)輸管理也變得更加的智能化，物流運(yùn)輸管理中的所有環(huán)節(jié)的把控都是需要的人員去進(jìn)行的，所以在進(jìn)行物流運(yùn)輸管理人員的選擇的時(shí)候一定要選擇有豐富的物流運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)的人員去進(jìn)行，這樣才能確保物流運(yùn)輸管理的正常進(jìn)行。

物流運(yùn)輸管理其實(shí)就是為了更好的進(jìn)行物流運(yùn)輸活動(dòng)而存在的，并且物流運(yùn)輸管理是需要各部門人員去進(jìn)行相互的配合的，并且在進(jìn)行物流運(yùn)輸活動(dòng)的時(shí)候一定要按照物流運(yùn)輸管理規(guī)定的去進(jìn)行，這樣才能比較安全且的完成物流運(yùn)輸活動(dòng)，而且物流運(yùn)輸管理的制定是需要時(shí)間的，所以需要安排好所有的環(huán)節(jié)在去進(jìn)行核對(duì)。