公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。汽車(chē)更換輪胎或減震器，以及機(jī)械的磨損、機(jī)件在劇烈顛波中疲勞變形或車(chē)架和機(jī)件在碰撞后變形，都會(huì)導(dǎo)致正確的四輪定位參數(shù)發(fā)生變化。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　 四輪定位是通過(guò)四輪定位儀，檢測(cè)汽車(chē)車(chē)輪定位參數(shù)，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，然后對(duì)車(chē)輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，使汽車(chē)行駛性能達(dá)到理想狀態(tài)，從 而保證汽車(chē)行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。糾正車(chē)主的四輪定位思想誤區(qū)：認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束。把電纜插頭上的箭頭和插座上的箭頭標(biāo)記對(duì)好之后，就可以直接插入。四輪定位，顧名思義是需要將汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個(gè)角度概念，技術(shù)上稱(chēng)之為前束角。實(shí)際上，前車(chē)輪不僅有前束角，還有車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角。后車(chē)輪也有前束角，還有車(chē)輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。做四輪定位時(shí)，后輪的定位角度更為重要。

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。在購(gòu)買(mǎi)汽修設(shè)備中，四輪定位儀算是投資金額比較大的一臺(tái)設(shè)備了，在汽保市場(chǎng)里的四輪定位儀設(shè)備雜亂無(wú)章，假r貨橫行，定位r軟件幾乎都是盜版的。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     選擇便宜的店做四輪定位，問(wèn)題解決不了。目前國(guó)內(nèi)外眾多的四輪定位儀的生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)相占據(jù)市場(chǎng)，各種形式生產(chǎn)的、品質(zhì)不一的定位儀讓人眼花繚亂，沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和沒(méi)有技術(shù)含量的定位儀生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)相壓低價(jià)格。其他所有的技術(shù)都有各種各樣的使用上的限制，比如不能在光線復(fù)雜的地方使用、不能有強(qiáng)電磁場(chǎng)、溫度不能有太大的變化等等，而這些都是普通的修車(chē)車(chē)間的典型環(huán)境。其實(shí)低價(jià)的背后其實(shí)是因?yàn)樵O(shè)備的技術(shù)含量和測(cè)量精度不高，這樣的結(jié)果是車(chē)輛的定位問(wèn)題無(wú)法得到根本解決。車(chē)主不懂四輪定位操作常識(shí)，容易被忽悠。多數(shù)用戶(hù)對(duì)四輪定位的知識(shí)知之甚少，給愛(ài)車(chē)做車(chē)輪定位時(shí)基本上不關(guān)心操作，也很少會(huì)提出自己的意見(jiàn)。有些維修人員會(huì)避開(kāi)車(chē)主來(lái)做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開(kāi)裂都不能及時(shí)告知車(chē)主，導(dǎo)致日后用戶(hù)更大的損失，重復(fù)做定位并且重復(fù)性的 收費(fèi)。

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。因光點(diǎn)與刻度的關(guān)系，存在人為誤差，而且激光很容易受外界干擾，因此用激光做光源應(yīng)用于四輪定位儀并不理想。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     四輪定位就是四個(gè)字“三傾一束”——即通過(guò)專(zhuān)門(mén)的四輪定位儀（原來(lái)沒(méi)有儀器時(shí)主要用前束尺啊等手工測(cè)試）將被檢查的車(chē)輛的實(shí)際的（主要是前輪）主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束值與各廠家對(duì)一款車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值（車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)上一般都有）進(jìn)行對(duì)比，對(duì)發(fā)現(xiàn)由于使用或者事故引起主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束值偏離標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，將其調(diào)整回廠家設(shè)計(jì)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值范圍。因此，近幾年許多大車(chē)維修企業(yè)都打算更新和新上大車(chē)四輪定位設(shè)備。這個(gè)過(guò)程就叫四輪定位。