9月11日，由杭州市公路管理局與長(zhǎng)安大學(xué)合作承擔(dān)的浙江省交通廳科技項(xiàng)目——《公路路面隆聲帶的應(yīng)用研究》通過(guò)鑒定。該研究項(xiàng)目初次在不同形式的銑刨式路面隆聲帶路段上進(jìn)行了3種典型車型（小型轎車、中型客車、重型貨車）的車輛警示效力、車輛行駛系統(tǒng)安全性實(shí)車道路試驗(yàn)，建立了定量描述公路路面隆聲帶主要結(jié)構(gòu)尺寸與使用性能參數(shù)之間相關(guān)關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，為銑刨式路面隆聲帶的?yīng)用效果分析提供了工程計(jì)算方法。由于銑刨深度不會(huì)影響原始表面層，因此可以快速打開鋪砌的路面，而無(wú)需添加新的表面層。同時(shí)，該項(xiàng)目對(duì)不同形式的銑刨式路面隆聲帶進(jìn)行了典型車型的車輛行駛平順性、車軸沖擊狀況、車輛瞬態(tài)方向穩(wěn)定性模擬計(jì)算研究。在實(shí)車道路試驗(yàn)和理論模擬計(jì)算的基礎(chǔ)上，提出了我國(guó)高等級(jí)公路隆聲帶的合理結(jié)構(gòu)尺寸及設(shè)置方案的建議。

    安置在行車道邊緣的“隆聲帶”，既可以在惡劣天氣中發(fā)揮作用，包括大雨、小雪經(jīng)常使路面邊界模糊不清，在能見度非常低的情況下，隆聲帶可給駕駛員提供清晰的參照物，確保車輛正常行駛。

    但是，在我們國(guó)家高速公路的實(shí)踐中，“隆聲帶”也帶來(lái)的一些不適應(yīng)現(xiàn)象，就是因?yàn)槲覈?guó)的高速公路，所經(jīng)過(guò)的地區(qū)人口密度大、村莊多，這種巨大的噪音，就會(huì)出現(xiàn)噪音的現(xiàn)象。湖南長(zhǎng)益高速等，累計(jì)將近1000公里的路肩警示帶施工工程，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，擁有路肩警示帶銑刨設(shè)備3臺(tái)套，擁有一支國(guó)內(nèi)最專業(yè)的隆聲帶施工隊(duì)伍。而國(guó)外的人口比較少，聲音也并不敏感，同時(shí)由于司機(jī)也并不十分了解這種設(shè)施的作用，一旦出現(xiàn)劇烈聲響的話，部分司機(jī)采取禁止制動(dòng)，而發(fā)生事故。

隆聲帶的好處

    隆聲帶設(shè)置的目的就在于可利用凹凸?fàn)畹脑O(shè)計(jì)與車輪產(chǎn)生摩擦，當(dāng)車輪偏離行駛車道時(shí)，通過(guò)輪胎的摩擦噪音就能提醒車主及時(shí)糾正到正常車道。同時(shí)還具有減速帶的作用，可預(yù)防車主駕駛疲勞而沖出公路的危險(xiǎn)。銑刨機(jī)銑刨隆聲帶在歐美國(guó)家已經(jīng)寫入公路施工規(guī)范，但在我國(guó)還處于一個(gè)學(xué)習(xí)推廣階段，在吉林，北京，浙江和新疆等地已經(jīng)開始推廣這種工藝，普遍反應(yīng)效果很好。另外，在遇到暴雨等惡劣天氣時(shí)，能見度一般比較低，隆聲帶可給駕駛員提供清晰的參照物，確保車輛正常行駛。

    在我國(guó)高速公路實(shí)踐中，這種隆聲帶也帶來(lái)一些不適應(yīng)的現(xiàn)象，因我國(guó)高速公路所經(jīng)過(guò)地區(qū)人口密度大，村莊多，這種巨大的噪音時(shí)有噪音現(xiàn)象，而國(guó)外人口較少聲音并不敏感。同時(shí)由于司機(jī)并不是十分了解這種設(shè)施的作用，一旦出現(xiàn)巨烈聲響，部分司機(jī)釆取緊急制動(dòng)而發(fā)生事故。硬路肩的設(shè)計(jì)標(biāo)高常見的有兩種情況：一種是硬路肩與車行道連接處標(biāo)高一致，橫坡與瀝青混合料的種類也相同時(shí)，可將硬路肩視為行車道的展寬，攤鋪混合料時(shí)可與行車道一起鋪筑，硬路肩的質(zhì)量要求同相同的路面結(jié)構(gòu)。所以我國(guó)近幾年反而并沒(méi)有做大面積推廣。

    依據(jù)中國(guó)國(guó)情，目前使用振蕩標(biāo)線具多，也就是大家經(jīng)?？吹降母咚俟穬?nèi)外側(cè)縱向帶凸起狀的標(biāo)線，還有在事故多發(fā)路段，急轉(zhuǎn)彎處，隧道入口等設(shè)置的橫向振蕩標(biāo)線，這種標(biāo)線聲音可以接受，同時(shí)又起到安全提醒作用。