深圳市大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理有限公司是一家專業(yè)從事國際速遞、空運(yùn)服務(wù)的國際貨代運(yùn)營商，主要有純電池美國專線，純電池歐洲專線，平衡車歐洲專線，平衡車美國專線等。公司本著'客戶至上、服務(wù)周到、誠信為本'的經(jīng)營理念，凡事以'客戶的滿意，就是我們的目標(biāo)'為原則，同時(shí)主動(dòng)為客戶提供貨物的查詢、跟蹤服務(wù)，安全、準(zhǔn)確、方便、快捷的服務(wù)好每一位客戶。

大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理——純電池美國專線，移動(dòng)電源美國專線

主要區(qū)別

　　區(qū)別一：貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人，貨代與物流（第三方），貨運(yùn)公司的本質(zhì)上是一樣的。貨代不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙、簽單、、放箱等工作，而這些是貨代不具備的功能。

　　有的同學(xué)會(huì)問，那么貨代也可以訂艙呀，這里我們就要講一下關(guān)于貨代訂艙的問題了。

　　大家都知道，有些貨代是可以直接向船公司訂艙的，這里說的貨代，通常被稱為一代。

　　那么我在這里再講一下一代的概念，相信有很多同學(xué)經(jīng)常會(huì)聽人說我們是一代。

　　這里的一代其實(shí)有兩個(gè)概念，現(xiàn)在的一代就是無船承運(yùn)人，NVOCC基本上就可以說自己是一代了。以前的一代是歷史遺留物，就是曾經(jīng)的國企。無船承運(yùn)人與一代兩塊牌子可以同時(shí)被一個(gè)公司擁有，所以經(jīng)常會(huì)看到什么貨代公司即是一代又是無船承運(yùn)人；無船承運(yùn)人與一級(jí)貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通c部核準(zhǔn)的，后者是商務(wù)c部核準(zhǔn)的，前者可開海運(yùn)發(fā)v票，后者只能用代理發(fā)v票。另外，二者都可以開美金發(fā)v票。

　　一級(jí)貨代可以直接向船公司拿價(jià)格但是不一定有資格訂艙，有許多船公司只有指c定了數(shù)幾個(gè)貨代作為訂艙口子，所以不是說一級(jí)貨代就一定怎么樣，大部分一級(jí)貨代只局限自己比較擅長(zhǎng)的幾家船公司有訂艙權(quán)而已。

　　有訂艙權(quán)的一級(jí)貨代并不一定能拿到好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙的那家貨代（其他一級(jí)或二級(jí)）拿價(jià)格與艙位，這里的二級(jí)就是大家耳熟能詳?shù)陌登f了。

大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理——帶電產(chǎn)品美國專線，帶電產(chǎn)品歐洲專線

DHL全球貨運(yùn)亞太區(qū)首席執(zhí)行官梁?jiǎn)⒃?KelvinLeung)表示：“DHL的一體化公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋五個(gè)至關(guān)重要的亞洲市場(chǎng)--新加坡、馬來西亞、泰國、越南和中國--這些市場(chǎng)有望在中國的‘一帶一路’和東盟經(jīng)濟(jì)共同體(ASEANEconomicCommunity)等亞洲地區(qū)其它計(jì)劃中發(fā)揮突出作用。在整個(gè)亞洲地區(qū)，東盟十國的GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）總和在2013年達(dá)到2.4萬億美元2（2.2萬億歐元），而中國一國的GDP就在2014年達(dá)到了10.3萬億美元3（9.5萬億歐元）。東盟的全球?qū)ν赓Q(mào)易額在2013年達(dá)到2.51萬億美元?（2.31萬億歐元），中國則一直都是東盟成員國的五大貿(mào)易伙伴之一。深圳中天國際物流公司深信，亞洲內(nèi)部貿(mào)易將會(huì)繼續(xù)發(fā)展，而我們的公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)準(zhǔn)備支持由這些計(jì)劃帶來的潛在貿(mào)易擴(kuò)張?！?

一、FBA中常見計(jì)量單位換算1''(英寸)=2.54cm(厘米)     1 lb(磅)=0.4536kg(千克)     1 oz(盎司)=28.35g    1 cubic foot(立方英尺)=28.32 cubic dm(立方分米)

二、FBA費(fèi)用組成

FBA費(fèi)用=Fulfillment Fees(執(zhí)行費(fèi)) Monthly Storage Fees(月倉儲(chǔ)費(fèi)) Inventory Placement Service(入庫清點(diǎn)放置服務(wù)費(fèi))

Fulfillment Fees(執(zhí)行費(fèi))=Order Handling(訂單處理費(fèi)) Pick & Pack(分揀包裝費(fèi)) Weight Handling(稱重處理費(fèi))

美國宣布恢復(fù)對(duì)伊朗實(shí)施核制裁的消息，無疑為本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的航運(yùn)市場(chǎng)，又增添了不確定因素。

　　如果美國對(duì)伊朗實(shí)施新一輪核制裁，首先沖擊的是油輪市場(chǎng)。盡管對(duì)航運(yùn)業(yè)而言，伊朗市場(chǎng)規(guī)?；蛟S不像2015年制裁解除時(shí)所預(yù)想的那么大，但美國對(duì)其制裁的重啟，已成為油輪運(yùn)輸業(yè)乃至整個(gè)航運(yùn)企業(yè)的管理者們首要面對(duì)的問題。

　　對(duì)此，馬士基、德路里、克拉克森發(fā)表了自己的看法。

　　在2015年各方解除對(duì)伊朗的核制裁后，不少航運(yùn)企業(yè)都相繼重返伊朗市場(chǎng)，馬士基航運(yùn)和馬士基油輪就在其中。

大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理——電池歐洲專線，平衡車歐洲物流專線

從美國媒體近日的報(bào)道中了解到，賣家在亞馬遜上都會(huì)遇到listing被的情況，有時(shí)候一個(gè)熱銷品的listing被會(huì)造成不少損失。

亞馬遜了你的listing，你要怎么辦？肯定是重新解凍上架，但是怎么解凍呢？答案在你的申訴信里，一封好的申訴信能讓你解凍的概率大大增加。

注意：有一種情況是由于發(fā)布負(fù)x面反饋的消費(fèi)者數(shù)量增多，亞馬遜會(huì)因此listing，要求賣家修改listing，之后賣家重新激x活listing就能再次銷售。這種情況只要求你修改listing，不用申訴。

大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理——平衡車美國物流，帶電產(chǎn)品歐洲物流公司

選品要避開更新?lián)Q代太快和季節(jié)性明顯的產(chǎn)品

世界變化快，賣家很無奈。2015年的平衡車，2016年的美人魚睡袋，2017年的指尖陀螺和抱指c猴，2018年的......似乎每一個(gè)產(chǎn)品都成就了一些賣家，但每個(gè)產(chǎn)品都在曇花散盡時(shí)給很多賣家留下了無窮的傷害。

相比很多總在追風(fēng)口追爆款的賣家，總有一些賣家，無論世界怎樣變化，他們都能長(zhǎng)期守著自己的產(chǎn)品，賣得不亦樂乎。

如果認(rèn)真分析那些長(zhǎng)期維持良好運(yùn)營狀態(tài)的店鋪不難發(fā)現(xiàn)，他們從來不追什么爆款，甚至有意識(shí)的避免瞬間爆發(fā)的爆款產(chǎn)品，他們店鋪里的產(chǎn)品，往往是可以持續(xù)銷售很多年的產(chǎn)品，那些產(chǎn)品的需求幾乎一年四季永遠(yuǎn)存在，那些產(chǎn)品也幾乎是在今后的三五年里根本不需要更新迭代，不信，去看看Etekcity的店鋪，廚房秤、人體秤、戶外燃?xì)庠铑^，工業(yè)溫槍，哪一個(gè)屬于快速迭代品?

對(duì)于賣家來說，選擇產(chǎn)品時(shí)要盡量避免更新?lián)Q代太快的產(chǎn)品和季節(jié)性明顯的產(chǎn)品，比如，你選了一款手機(jī)貼膜，剛剛通過一番辛苦打造起來呢，新一代的手機(jī)出來了，你又得從頭再來一遭，再比如，你說你選了個(gè)圣誕爆款圣誕樹，圣誕前固然銷量火爆，可圣誕節(jié)之后呢，如果很不幸?guī)齑婧芏?，恐怕也只有哭的份兒了?

APL經(jīng)營狀況明顯改善

　　2016年第三季度，APL每40英尺集裝箱營業(yè)利潤較去年同期增長(zhǎng)40.2%，每40英尺集裝箱成本下降15.7%。這表明，APL持續(xù)節(jié)約成本的努力，取得一定的進(jìn)展，同時(shí)與母公司之間整合的協(xié)同效應(yīng)已開始顯現(xiàn)。

　　為實(shí)現(xiàn)效用c大化，今年第三季度APL和達(dá)飛之間已有19艘船實(shí)現(xiàn)交叉租賃;此外，為節(jié)約成本，雙方已有6000多標(biāo)箱實(shí)現(xiàn)艙位互換。

　　依靠整合后強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)及充足的資源，APL和達(dá)飛聯(lián)合采購、緊密合作，在包括碼頭費(fèi)用、船舶管理、物流設(shè)備、多式聯(lián)運(yùn)及駁船服務(wù)等眾多領(lǐng)域節(jié)約成本。

　海運(yùn)集裝箱出口業(yè)務(wù)

　　一、發(fā)貨人在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)：1、訂立貿(mào)易合同;2、備貨;3、租船訂艙;4、報(bào)關(guān);5、貨物裝箱與托運(yùn);6、投保;7、支付運(yùn)費(fèi)和簽發(fā)提單;8、向收貨人(買方)發(fā)出裝船通知。

　　二、船公司在出口貨運(yùn)種的業(yè)務(wù)：1、掌握代運(yùn)的貨源;2、配備集裝箱;3、接受托運(yùn);4、接受貨物;5、裝船;6、制送主要的裝船單證。

　　三、集裝箱碼頭堆場(chǎng)在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)：1、集裝箱的交接;2、制定堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃;3、集裝箱的裝船;4、對(duì)特殊集裝箱的處理;5、與船公司的業(yè)務(wù)關(guān)系。

　　四、集裝箱貨運(yùn)站出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)：1、辦理貨物交接;2、積載裝箱;3、制作裝箱單;4、將裝載的貨箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)。