交通基礎設施項目的非發(fā)展的本質：用發(fā)展的變化的性質和規(guī)模的;社區(qū)規(guī)劃;發(fā)展和改革，對城市的兩側主要道路;重要公共建筑;產生流量或其他臨時用途，如建設項目的巨大變化。 EI1A被稱為環(huán)境影響評價是指對規(guī)劃和項目建設后的環(huán)境影響可能會導致分析，預測和建議的策略和措施，防止或者減輕不良環(huán)境影響的方法和系統(tǒng)的跟蹤和監(jiān)測評估。通俗來說，即是項目建成后對環(huán)境的潛在影響進行分析和提出的政策和措施，防止污染。

環(huán)評被稱為環(huán)境影響評價是指對規(guī)劃和項目建設后的環(huán)境影響可能會導致分析，預測和建議的策略和措施，防止或者減輕不良環(huán)境影響，跟蹤的方法和系統(tǒng)的評價監(jiān)測。通俗說，這個項目的完成是分析對環(huán)境可能造成的影響投產，并提出政策和措施，防止污染在一般情況下，重點應放在切實可行的措施發(fā)展的交通影響評估以提高建設項目將對對外1交通的影響，盡可能減少這種影響，明確規(guī)定開發(fā)商應承擔的兩個市政設施的義務。

香港——1994年

   1994年公布實施交通影響評價，以英國指南為管理藍本。目的是充分發(fā)揮規(guī)劃部門對城市發(fā)展的導向作用，降低項目建設和實施對環(huán)境與交通的不好影響。

北京——2002年

   2002年1月1日起實施《北京市建設項目交通影響評價準則和要求》。

浙江——2007年

   2007年7月11日印發(fā)《浙江省建設工程交通影響評價技術導則（試行）》。

湖北——2011年

   2011年5月1日實施了《武漢城市圈建設項目交通影響評價技術規(guī)范》。

江西——2015年

   2015年1月13日印發(fā)了《江西省城市建設項目交通影響評價報告編制實施細則》。2017年9月印發(fā)了《南昌市建設項目交通影響評價技術導則》。