輪胎鼓包是很危險(xiǎn)的，尤其是前輪，萬一在行駛中，輪胎因鼓包而炸胎會引發(fā)事故，在高速公路上就更危險(xiǎn)了。所以在檢查中一旦發(fā)現(xiàn)輪鼓包應(yīng)該及時(shí)更換。

同時(shí)很多卡車司機(jī)在行車過程中檢查輪胎氣壓的時(shí)候，經(jīng)常會下車就通過用撬棍等敲打輪胎來判斷輪胎氣壓是否正常，這個(gè)時(shí)候由于車輪溫度偏高，胎壓偏高，撬棍沖擊輪胎將會存在很高的爆胎風(fēng)險(xiǎn)，且卡車輪胎氣壓普遍較高，一旦爆胎產(chǎn)生的沖擊也很大，倘若輪胎鼓包，一旦受到?jīng)_擊則更容易導(dǎo)致爆胎，因此而導(dǎo)致的傷害也屢見不鮮。團(tuán)霧伏擊，知己知彼才能應(yīng)對高速“伏地魔”對于卡友來說，走南闖北遇到團(tuán)霧在所難免。

由于車輛剛停車或開鍋直接打開水箱散熱器蓋，導(dǎo)致的事故是非常多的。車輛一旦在行駛中出現(xiàn)高溫或開鍋的情況下，不要立即熄火，應(yīng)該找一個(gè)安全的地方停車，讓發(fā)動機(jī)保持怠速空轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱，不要嘗試打開水箱蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導(dǎo)致傷。行駛系：由大梁，橋，懸架和車輪組成，它是汽車骨架的整體構(gòu)造，起到支承和減震的作用?？梢杂脻衩戆渖w，徐徐地打開一道開關(guān)(約1/4轉(zhuǎn))，待水蒸氣壓力釋放完畢后，再完全打開水箱蓋。

在對車輛進(jìn)行檢修的過程中，戴一副手套很多時(shí)候是非常有必要的，尤其冬天，皮膚缺水很容易受到刮碰而，戴手套即可御寒又能起到保護(hù)的作用。

但是在對車輛進(jìn)行檢修維護(hù)的時(shí)候，當(dāng)手需要靠近高速轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)時(shí)，請務(wù)必摘掉手套，因?yàn)檫@些高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，例如冷卻風(fēng)扇，皮帶等往往帶有毛刺，很容易纏到手套，然后手被卷到里面而造成傷害，然后在檢修的時(shí)候自己的袖口，衣角也應(yīng)盡量的扎緊，以免產(chǎn)生不必要的傷害。有不少卡友因此而受傷。在學(xué)習(xí)完配氣機(jī)構(gòu)的組成部分之后，我們來看看發(fā)動機(jī)的呼吸系統(tǒng)容易出現(xiàn)的問題。

很多人在安裝輪胎或者綁緊貨物的時(shí)候，都會擔(dān)心裝的是否牢固，然后會通過腳踩撬棍等來加固，但是很容易出現(xiàn)腳滑，而是撬棍等工具出現(xiàn)反彈傷人的情況，更不要用力去踹，這樣反彈的概率會更大。

在車輛進(jìn)行檢修的過程中經(jīng)常會進(jìn)行短接副啟動開關(guān)，但是如果車輛沒有放在空檔，貿(mào)然進(jìn)行短接副起動開關(guān)的操作，將會造車車輛帶檔移動，存在很大的危險(xiǎn)隱患，以前曾經(jīng)因此到此被車輛壓傷的案例有不少。同時(shí)需要指出的有些車發(fā)動機(jī)ECU需要接收空檔開關(guān)信號，有些車型存在空檔開關(guān)短接的現(xiàn)象，使得風(fēng)險(xiǎn)概率大大增加。同時(shí)一定要購買有質(zhì)量保障的濾芯，劣質(zhì)濾芯過濾效果差，使用壽命短，容易給發(fā)動機(jī)帶來損耗。

可能很多卡友將車停好以后，直接拉起斷氣剎，便認(rèn)為高枕無憂了，但是有時(shí)候大家一直信任的斷氣剎也有不靠譜的事情，車輛駐車制動突然解除溜車的事情也時(shí)有發(fā)生，建議大家在停車的時(shí)候盡量停在平整沒有坡度的路面上，如果路面有坡度，務(wù)必在車輪下塞上磚頭或三角木，以免發(fā)生突然溜車而帶來不必要的損失。發(fā)動機(jī)制動會讓車輛一直保持穩(wěn)定車速，如遇轉(zhuǎn)彎、會車等非緊急情況，卡車司機(jī)盡量采用點(diǎn)剎，即穩(wěn)定踩住剎車后，松開讓剎車器散熱，再踩剎車這樣陸續(xù)制動控制車速。

同時(shí)在進(jìn)行車輛發(fā)動機(jī)等檢修的過程中，經(jīng)常型的需要將駕駛室舉升翻轉(zhuǎn)起來，但是切記需要將駕駛室舉升到底，否者鎖止裝置無法起動作用，駕駛室受到其他外力，很有可能會落下啦，從而對檢修人員造成很大的傷害。

配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。

氣門組包括氣門及與之相關(guān)聯(lián)的零件，一般包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座圈及氣門彈簧等零件。

氣門傳動組是從正時(shí)齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機(jī)構(gòu)的形式而有所不同，它的功用是定時(shí)驅(qū)動氣門使其開閉，主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)桿，推桿、搖臂臂和搖臂軸等，其作用是使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行開閉，并保證有足夠的開度。如果水溫正常后搖臂還有異響，需要調(diào)整氣門間隙和制動間隙，如果經(jīng)過調(diào)整依舊無效就需要更換搖臂才行了。

在學(xué)習(xí)完配氣機(jī)構(gòu)的組成部分之后，我們來看看發(fā)動機(jī)的呼吸系統(tǒng)容易出現(xiàn)的問題。有些人在睡覺的時(shí)候雖然會打呼嚕，并不是生病了，但發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異響的時(shí)候，就需要檢查到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題

配氣機(jī)構(gòu)常見的問題便是異響

發(fā)動機(jī)的呼吸系統(tǒng)是什么？呼吸，顧名思義，就是吸氣和排氣，那么發(fā)動機(jī)哪部分專門管理這個(gè)作用呢？

對了，也就是我們的配氣機(jī)構(gòu)，不過，在講解配氣機(jī)構(gòu)之前呢，我們先來看下四沖程柴油發(fā)動機(jī)的工作原理

1)吸氣沖程：進(jìn)氣門打開，活塞從上止點(diǎn)往往下行，汽缸內(nèi)容積慢慢增大；

2)壓縮沖程：進(jìn)排氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)往上行，汽缸內(nèi)容積逐漸減少；

3)工作沖程：進(jìn)排氣門關(guān)閉，柴油以霧狀噴入，在高溫高壓的作用下自燃，活塞從上止點(diǎn)往下行，通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動；

4)排氣沖程：排氣門打開，活塞從下止點(diǎn)往上行，燃燒后的廢氣被活塞推擠排出。

這就是柴油發(fā)動機(jī)的工作原理，活塞在氣缸內(nèi)來回往復(fù)循環(huán)運(yùn)動，當(dāng)我們知道了工作原理之后，下面我們再來看配氣機(jī)構(gòu)：

配氣機(jī)構(gòu)的作用:按照發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣或者空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以從氣缸及時(shí)排出。

凱普特駕駛室如何保養(yǎng)呢？

    檢查機(jī)油、剎車油，如缺少要及時(shí)補(bǔ)充。檢查底盤是否有漏油、漏水現(xiàn)象。檢查做四輪定位或動平衡檢查。檢查風(fēng)扇皮帶有無破損或斷裂，調(diào)整皮帶的松緊度。檢查全車線束的連接情況，有無線皮開裂、松脫、接觸不良等現(xiàn)象。電氣設(shè)備：這部分如同人的血管和神經(jīng)，遍布人的全身，包括電源和用電設(shè)備。注意冷卻液不要換成清水。氣溫的逐漸回升，有的朋友發(fā)現(xiàn)水箱里的冷卻液不足，就隨意的用清水來補(bǔ)充。這時(shí)汽車防凍已不是主題，但清水易生成水堿、水銹，而且沸點(diǎn)低，極易造成“開鍋”。因此不能隨意將冷卻液換成清水。同時(shí)換冷卻液時(shí)順便檢查左右兩側(cè)排水孔是否被堵塞，以免下雨后，雨水排放不暢，倒灌進(jìn)車內(nèi)