對窯爐燒結(jié)溫度的控制也是影響隧道隧道窯車面磚完好性的一個因素。燒成大坨的原因：一是燒成制度不落實，進車隨意；二是制磚的泥料需要多少熱值，窯爐管理者心里沒底，往往張嘴就說個數(shù)值，就讓原料工段去摻配；再者，卸車的管理是以承包形式代替現(xiàn)場管理，這種不約束卸車工人的行為粗放管理，對隧道隧道窯車保持完好性也是致命的破壞。

對新采購的定形黏土質(zhì)耐火材料，如邊框磚、平磚、襯磚，必須讓廠家出示有檢測資質(zhì)的正規(guī)檢測單位出具的正規(guī)的、近期、同批次的檢測報告，在檢測報告中重點關注荷重軟化溫度和較小的重燒線收縮，這樣可以耐高溫，適應急冷和急熱的交替變化?？傊瑥脑搭^上把控住材料性能，使隧道隧道窯車臺面材料必須能夠抵御得住溫度變化和熱沖擊，以提高隧道隧道窯車的耐熱沖擊性能；對襯磚和柱磚要求隔熱好，蓄熱少，避免把熱量傳遞到隧道隧道窯車的鋼架上而被

為了使燃料燃燒進行的，需要足夠長的時間。因此，在內(nèi)燃燒仿青磚時，首先要充分地預熱仿青磚坯，使坯體內(nèi)部的燃料盡早燃著；其次，是穩(wěn)定燒成帶的長度；第三是要有穩(wěn)定的保溫帶長度，保證燃料的燃燒時間。 加強隧道窯體密封性能檢查，不讓隧道窯內(nèi)的熱氣體出隧道窯外，也不讓隧道窯外的冷空氣進入隧道窯內(nèi)。因為不管是熱氣體的外淺還是冷空氣的浸入都是對隧道窯爐熱能的損耗，都會增加隧道窯爐的燒成能耗，而不會降低其能耗。

一般說來，仿青磚隧道窯中的制品如磚瓦、建筑陶瓷等的燒結(jié)反應受窯內(nèi)溫度和窯內(nèi)氣氛的微妙影響，但就隧道窯和梭式窯等窯爐而言，窯內(nèi)寬度寬時，窯內(nèi)氣體循環(huán)易變差，窯內(nèi)各帶其氣氛不均一，而且窯內(nèi)溫度也不均一，因此易產(chǎn)生不合格產(chǎn)品。有時，坯體形狀及其裝窯量疏密，也會妨礙窯內(nèi)氣體流動，難以使窯內(nèi)各帶的氣氛和溫度均勻化。