丁基內(nèi)胎

　　● 翻新：

　　1、經(jīng)常檢查輪胎的使用情況，若發(fā)現(xiàn)有損傷，應(yīng)立即修補。2當(dāng)胎面磨損至磨耗標(biāo)志時，應(yīng)停止使用，進行翻新。3、為確保行車安全，翻新的輪胎不準(zhǔn)作轉(zhuǎn)向輪(前輪)使用。

　　● 氣壓：

　　1、 輪胎應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的"氣壓負(fù)荷對應(yīng)表"的氣壓充氣。2、輪胎充氣后應(yīng)檢查各部位是否漏氣，如發(fā)現(xiàn)漏氣應(yīng)及時修理。3、輪胎在使用中必須保證內(nèi)壓正常。長時間運行或作業(yè)時，應(yīng)定時檢查輪胎氣壓;長時間停車時，前后軸必須架起。4氣壓偏高，輪胎易磨冠、冠爆;氣壓偏低，輪胎易變形、碾壞。5、雙胎并裝時，兩胎的充氣應(yīng)一致,不能一個氣壓高，一個氣壓低。

　● 速度：

　　1、各種輪胎有不同速度級別的限制，行駛會引起輪胎早期損壞。2、路面不好時，不要駕駛過速，盡量減少急剎車、急轉(zhuǎn)彎。避免輪胎撞擊其它物體，特別是尖銳硬物。3、高速行駛時輪胎易升溫，一旦升溫過高應(yīng)及時采取措施，以防胎體。4、高速輪胎與輪輞總成必須進行動平衡檢測、配重和校正。

　　● 負(fù)荷：

　　1、輪胎載荷應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的負(fù)荷，嚴(yán)禁超載。2、車輛裝載貨物應(yīng)分布均勻，避免輪胎胎面磨損不均。3、嚴(yán)重超載會引起輪胎胎面異常磨損、肩空、脫層、趾破等。4、層級高、負(fù)荷大的輪胎不宜行駛。5、加強型輪胎可根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高負(fù)荷。

　d.　正確駕駛，駕駛對無內(nèi)胎輪胎的壽命具有決定性影響。急轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)彎時車速過高、經(jīng)常用緊急制動、擇路不佳、碰擊道路路戶等，這些都是構(gòu)成輪胎損壞的因素，不可忽視。保持車輛中速行駛變能降低輪胎溫度延稱使用壽命，據(jù)資料介紹，車速由中速到高速時，輪胎行駛里程將降低15%。

　　e.　用專用工具拆裝輪胎。輪胎需要修補時，到有專用工具的廠家去修補。多花點費用也是值得的，因為損壞一個輪胎少則上百元，多則上千無。同時要注意，在拆下輪胎前應(yīng)做好標(biāo)記，以便組裝時能保持原來的滾動方向和動平

　　f.　正確選配安裝。在同一汽車上使用類型、花紋和新舊程度一樣的輪胎，使基合理承擔(dān)負(fù)恭茶而達到均勻磨損。任意混裝，在使用中不僅加速輪胎損環(huán)，還會增加傳動機件的磨損和燃油消耗。

　　g.　定期進行輪胎換位。汽車行駛一定里程后，不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會出現(xiàn)關(guān)異因此，必須進行輪胎換位。一般為2－3萬公里進行一次。對于經(jīng)常在拱形較大路面行駛的車輛，建議用交叉換位法；對經(jīng)常在較平坦道路上行駛的車輛，建議用循環(huán)換位法。

三元乙丙橡膠（IIR）

基本上特性

特性是汽體特殊小，密封性好。

回彈力小，在較寬溫度范圍內(nèi)（-30- 50℃）均不超20%，因此具備消化吸收震動和沖擊性動能的特性。

耐高溫老化，且有優(yōu)良的耐活性氧老化、耐天氣老化和對有機化學(xué)可靠性及其耐電暈放電特性與電介電強度好。

耐磨性好、水占有率極低，因此適合做絕緣層材料。

缺陷是：硫化速度比較慢；粘合性和自粘性差；與金屬材料粘合性不太好；與不飽和脂肪性硫化橡膠相溶性差，不可以并用。但可與乙丙膠和高壓聚乙烯等共混并用。

運用范疇：關(guān)鍵用以生產(chǎn)制造輪胎內(nèi)胎、汽車零部件，水胎、風(fēng)胎，膠布、橡膠軟管、電纜線、電纜線、包復(fù)膠，各種各樣機械設(shè)備產(chǎn)品，震動防護件，工程用防潮塑膠板材，密封性及堵縫原材料，儲槽內(nèi)襯，蠟添加物和異戊橡膠改性材料等