二次包絡減速機的結構特點

在很多的建筑機械行業(yè)、造船業(yè)、礦山冶金業(yè)、橡膠機械業(yè)等的生產(chǎn)運營中都要使用二次包絡減速機來作為輔助工具來完成生產(chǎn)需要。另外不同的減速機械設備的使用和安裝特點也是不一樣的，下面來了解一下二次包絡減速機在結構和使用上的一些特點。

　　1、減速機的箱體采用整體構造，不僅剛性好而且美觀大方。

　　2、輸出軸和輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上;輸出軸向上及向下;輸入軸向上及向下，這幾種情況可根據(jù)實際情況進行選擇。

　　3、輸出軸的結構有單輸出軸、雙輸出軸和中空輸出軸。

　　4、二次包絡減速機的箱體分為基本型和能型兩種?；拘褪窍潴w帶有底板的立式結構或臥式結構兩種。

　　5、輸入軸有兩種連接方式，分別為帶電機法蘭型和基本型，基本型又分為單輸入軸和雙輸入軸兩種。

在停機狀態(tài)下如何給減速機加油

二次包絡減速機的原動力機有這么幾個工作狀態(tài)：工作平穩(wěn)，輕微擊，中等沖擊，嚴重沖擊四種。其中電動機、平穩(wěn)運行蒸汽機或燃氣輪機屬于工作平穩(wěn)型，像蒸汽機、燃氣輪機、液壓馬達或電動機這種起動頻繁、起動轉矩大的屬于輕微擊型，多缸內燃機屬于中等沖擊，而屬于嚴重沖擊型的就是單缸內燃機了。

　　在二次包絡減速機工作的情況下來區(qū)分油量的話與實習油量的間隔比較大，主張在減速機間斷作業(yè)的情況來衡量油量并添加恰當?shù)?strong>減速機潤滑油。二次包絡減速機的生產(chǎn)廠家一般有說明書來規(guī)范減速機油量，油量添加至油窗的2/3方位，而這個數(shù)據(jù)是在停機情況下的。

　　注意：不要在減速機作業(yè)的情況下添加潤滑油。因為在二次包絡減速機工作的狀態(tài)下，其內部部件齒輪或者是蝸輪轉變時股動內部的潤滑油一起作業(yè)，如果在這種情況下查看減速機油量的話，其結果不一定準確，可能是滿的，也有可以是低于油窗的2/3，甚至有可能會顯現(xiàn)出沒有潤滑油。

為什么平面二次包絡減速機的承載能力強

平面二次包絡減速機由多齒進入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓力，可以承受較大沖擊載荷。蝸輪蝸桿的接觸線是沿齒高方向向上，并且齒面的嚙合是在接觸線上，具有很小的相對曲率，使接觸應力減少。

蝸桿和渦輪在嚙合中同時有兩條接觸線進入工作區(qū)域，這和增加嚙合齒數(shù)一樣，可提高承載能力。

平面二次包絡減速機精磨削的蝸桿齒面，表面粗糙度Ra0.8,。高質量的蝸桿幾何尺寸和表面粗糙度，保證耐磨防止大負荷時油膜破壞。

蝸桿的齒面是經(jīng)過離子氮化處理后精磨而成，齒面硬度58~64HRC,高硬度的蝸桿再設計上保證有足夠的的剛性以保證它的彎曲和其他因素不影響上述嚙合特性。

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