軸承溫度超標(biāo)，是軸承損壞的主要原因之一。引起軸承溫度偏高的主要原因有以下幾點(diǎn)：

（1）潤(rùn)滑質(zhì)量不良。潤(rùn)滑的目的，是使動(dòng)靜部分不直接接觸產(chǎn)生摩擦，而形成固體與液體之間的摩擦。如果潤(rùn)滑油數(shù)量不足或質(zhì)量不良，會(huì)使動(dòng)靜部分直接摩擦發(fā)熱，或熱量不能通過(guò)潤(rùn)滑油帶走，而使軸承溫度升高。

（2）滾動(dòng)軸承裝配質(zhì)量不良。如內(nèi)套與軸的緊力不夠，外套與軸承座間隙過(guò)大或過(guò)小。

（3）軸承質(zhì)量不良?；瑒?dòng)軸承刮研質(zhì)量不良，烏金接觸不好或脫胎；滾動(dòng)軸承滾動(dòng)體面有裂紋、碎裂、剝落等，都會(huì)破壞油膜的穩(wěn)定性與均勻性，面使軸承發(fā)熱。

（4）密封毛氈過(guò)緊而發(fā)熱。

（5）軸承振動(dòng)過(guò)大而承受沖擊負(fù)載，嚴(yán)重影響潤(rùn)滑油膜的穩(wěn)定性。

（6）軸承冷卻水量不足或中斷，影響熱量的帶出，而使軸承溫度升高。

　5、基本設(shè)計(jì)要求

　同一系列中機(jī)號(hào)相同的通風(fēng)機(jī)，其部件（包括備件和備用組件）應(yīng)能互換。

混流風(fēng)機(jī)在隧道、地鐵中的作用是什么

隧道和地下鐵道處于地表面下數(shù)十米，隧道和地下鐵道站光靠進(jìn)出口的自然通風(fēng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它必須安裝風(fēng)機(jī)輸送和調(diào)節(jié)空氣或排除（隧道內(nèi)同行汽車(chē)的排煙），以供工作人員和旅客之需。

隧道給排氣混流風(fēng)機(jī)以軸流式為主，要求是一句隧道內(nèi)的濃度可自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，以動(dòng)葉可調(diào)式為宜，可提高風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率，并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠逆轉(zhuǎn)，使之迅速排煙。

而地下鐵道給排氣混流風(fēng)機(jī)則可用離心式或軸流式，當(dāng)然混流風(fēng)機(jī)和通用隧道通風(fēng)機(jī)亦可。由于設(shè)置于地下隧道內(nèi)，盡量為小型。

由于給排氣口處于市內(nèi)的地面上，故要求混流風(fēng)機(jī)噪聲宜低。在短隧道、長(zhǎng)隧道或地下鐵道可使用噴流式或軸流通風(fēng)機(jī)。

這種風(fēng)機(jī)是吊在天棚上使用的。因?yàn)樵肼暣?，需要加消聲罩，并可根?jù)風(fēng)向使之逆轉(zhuǎn)。