陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室

該車(chē)采用陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室，定位是標(biāo)準(zhǔn)的城際運(yùn)輸。L3000旗艦版的后視鏡采用電控調(diào)節(jié)，且?guī)в须娂訜峁δ?。此外，該?chē)還帶有天行健系統(tǒng)、遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端和定速巡航功能。駕駛室靠后的地方粘貼了旗艦版的字樣。左側(cè)車(chē)門(mén)上粘貼了“900國(guó)六”的字樣，數(shù)字900代表的是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。而后面的國(guó)六字樣不言而喻，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國(guó)六，后處理技術(shù)路線采用了比較傳統(tǒng)的EGR DOC DPF SCR。該車(chē)搭載的是玉柴的YCK05240-60發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為5.1L，功率為240馬力，扭矩900N.m。

德龍L3000方向盤(pán)右后方的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制手柄

德龍L3000方向盤(pán)右后方的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制手柄，新款WP6H采用了WCBS制動(dòng)，制動(dòng)升功率可以達(dá)到22.6kW。中控臺(tái)采用階梯式布置行駛，絕大部分按鈕安裝在了階梯的“平面”上，十分整齊。而工作臺(tái)上則是一塊集多功能為一體的LED液晶顯示屏，這也是提高整車(chē)內(nèi)飾科技感的一項(xiàng)配置。下面是儲(chǔ)物格柵、空調(diào)調(diào)節(jié)總成、點(diǎn)煙器、煙灰盒以及電源接口

總體來(lái)說(shuō)，L3000旗艦版在駕駛室區(qū)域，無(wú)論從質(zhì)感方面還是功能方面都有了非常大的提升。除了我們介紹的以上配置之外，還帶有電控后視鏡調(diào)節(jié)和加熱，以及陜汽天行健系統(tǒng)等配置。

德龍L3000前橋采用的同樣是漢德的4

德龍L3000前橋采用的同樣是漢德的4.8噸級(jí)別曼技術(shù)雙轉(zhuǎn)向橋，考慮到快遞運(yùn)輸基本上都是標(biāo)載，所以前橋采用了制動(dòng)較靈敏的盤(pán)式制動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)和繼動(dòng)閥均采用了威伯科的產(chǎn)品，保證了制動(dòng)的可靠性。新車(chē)采用了容積為400L的鋁制油箱，而發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗估計(jì)在20L出頭，400L的油箱能夠供車(chē)輛行駛1500-2000公里左右的距離。而6×2快遞車(chē)一般都是省內(nèi)或者省際物流，運(yùn)距不會(huì)太遠(yuǎn)，這種油箱配置基本能夠滿足使用需求。該車(chē)還帶有油箱加熱系統(tǒng)，在北方使用也沒(méi)有問(wèn)題。

工人加班裝配寧波港訂購(gòu)第三代港口電動(dòng)集裝箱重卡

　　聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心對(duì)氫燃料電池開(kāi)展國(guó)內(nèi)開(kāi)展寒區(qū)試驗(yàn)，這些車(chē)輛-34℃低溫冷啟動(dòng)一次成功，橫跨2000多公里低溫環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，受到了全行業(yè)的矚目。不僅在新能源領(lǐng)域先試，在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域也試水。近日，筆者來(lái)到中國(guó)重汽濟(jì)南卡車(chē)制造公司總裝線，工人正在加班裝配寧波港訂購(gòu)的29臺(tái)第三代港口電動(dòng)集裝箱重卡。該批車(chē)搭載中國(guó)重汽自主研發(fā)的第三代底盤(pán)，采用換電技術(shù)，可避免充電等待時(shí)間，不僅大幅提高運(yùn)營(yíng)效率，而且經(jīng)濟(jì)節(jié)能，港口運(yùn)輸新潮流。