關(guān)于減速機(jī)的幾個(gè)使用小方法

減速機(jī)是很多工業(yè)場合都要使用到的一款減速設(shè)備，而使用時(shí)也有幾個(gè)技巧能有效的提升該設(shè)備的使用年限以及使用效果，并且還能間接的給企業(yè)減少更多的經(jīng)濟(jì)損失。

 1、當(dāng)減速機(jī)連續(xù)運(yùn)行200小時(shí)左右以后，應(yīng)進(jìn)行初次換油，在今后的運(yùn)行中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，并及時(shí)更換混有雜質(zhì)或變質(zhì)的油。通常，對于長時(shí)間工作的減速機(jī)，換油時(shí)應(yīng)按5000小時(shí)或一年一次，如果長時(shí)間存放的設(shè)備應(yīng)在使用前將油換掉，并且減速器應(yīng)添加與原商標(biāo)相同的油，較好不要與不同品牌的油混合；

 2、等待更換機(jī)油齒輪涼而不燃燒有害停止，但應(yīng)堅(jiān)持溫暖，因?yàn)楫?dāng)油溫冷卻徹底，油的粘度增加，排油困難。但需要注意的是：切斷傳輸功率，防止意外通電； 

3、在運(yùn)行過程中，當(dāng)油溫升超過80℃或油池溫度超過100℃時(shí)，出現(xiàn)異常噪音，應(yīng)停止運(yùn)行，查明原因，排除故障，更換潤滑油，方可繼續(xù)運(yùn)行； 

4、用戶應(yīng)合理使用維修規(guī)章制度，并有專門的機(jī)械管理人員對減速機(jī)的運(yùn)行和檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行認(rèn)真記錄，并嚴(yán)格按照上述要求進(jìn)行。

浸油潤滑的方法

下置式蝸桿的軸承常浸在油中潤滑。如前所述，此時(shí)油面一般不應(yīng)高于軸承Z下面滾動(dòng)體的中心。  

減速器中當(dāng)浸油齒輪的圓周速度太低難以飛醋形成油霧，或難以導(dǎo)入軸承，或難以使軸承浸油潤滑時(shí)，可采用潤滑脂潤滑。潤滑脂通常在裝配時(shí)填入軸承室，其裝填量一般不超過軸承室空間的1/3～1/2，以后每年添加1～2次。采用脂潤滑時(shí)，一般應(yīng)在軸承室內(nèi)側(cè)設(shè)置封油環(huán)或其他內(nèi)部密封裝置，以免油池中的油進(jìn)入軸承室稀釋潤滑脂。    

脂潤滑軸承在低速、工作溫度70°C以下時(shí)可選鈣基脂，較高溫度時(shí)選鈉基脂或鈣鈉基脂,dn值(d為軸頸直徑，mm；n為工作轉(zhuǎn)速，r/rain)高(>40000mm·r/min)或負(fù)荷工況復(fù)雜時(shí)可選用二硫化鉬鋰基脂，潮濕環(huán)境可采用鋁基脂或鋇基脂而不宜選用遇水分解的鈉基脂。  

如果減速器采用滑動(dòng)軸承，由于傳動(dòng)用油的粘度太高不能旋蓋式油杯在其中使用，而需采用獨(dú)自的潤滑系統(tǒng)．這時(shí)應(yīng)根據(jù)滑動(dòng)軸承的受載情況、滑動(dòng)速度等工作條件選擇合適的潤滑方法和油液。

工作條件及注意事項(xiàng)

1、蝸輪減速機(jī)的蝸桿轉(zhuǎn)速不能超過1500r/min。

2、工作環(huán)境溫度為-40℃- 40℃，當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，起動(dòng)前潤滑油必須加熱至0℃以上，當(dāng)工作環(huán)境溫度高于40℃時(shí)，必須采取冷卻措施。

3、蝸輪減速機(jī)入軸可正反轉(zhuǎn)動(dòng)。

注意事項(xiàng)：

1、蝸輪軸J對不能作輸入軸使用。

2、本機(jī)出廠不加油，使用時(shí)必須加足機(jī)械油才可運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、配套電機(jī)（即功率）不能超過標(biāo)牌規(guī)定的數(shù)值。

4、如用戶要改變?nèi)胼S方向，可拆卸下軸二端蓋，取出蝸桿軸，調(diào)節(jié)180。裝入即可。按裝時(shí)不可硬敲，可慢慢傳動(dòng)二軸，使之嚙合

仍要盡快補(bǔ)足短板RV減速器

反映著國家的工業(yè)水平及制造能力，因此，我國雖然已經(jīng)取得重大突破，但還要盡快彌補(bǔ)存在的短板，真正完成自主化優(yōu)勢。首先，因?yàn)閲a(chǎn)制造設(shè)備比較落后，我們需從國外進(jìn)口核心零件的加工設(shè)備，雖然日本設(shè)備價(jià)格相對便宜，但并不賣給我們，因此中國只能從歐洲進(jìn)口價(jià)格較高的，這就導(dǎo)致RV減速器的生產(chǎn)成本較高，缺乏競爭力，技術(shù)上存在風(fēng)險(xiǎn)隱患。國產(chǎn)機(jī)床存在的問題只是缺乏加工RV減速器零件的經(jīng)驗(yàn)。因此，這需要需要機(jī)床企業(yè)與減速器企業(yè)加強(qiáng)合作，共同攻K問題，開發(fā)出便宜好用的國產(chǎn)設(shè)備，提高國產(chǎn)減速器產(chǎn)品的競爭力。

全Q工業(yè)4.0導(dǎo)致如今工業(yè)機(jī)器人需求量級大，對RV減速器的需求翻倍式增長。納博特斯克如今可以說是粥少僧多，這也為國產(chǎn)減速器帶來了機(jī)遇。因?yàn)橐陨系姆N種因素，也為了讓中國企業(yè)不受制于人，幾年前國家就將RV減速器研究作為重大專項(xiàng)，反復(fù)進(jìn)行研究。終于，在經(jīng)過河北智坤公司與北京工業(yè)大學(xué)展開的深度合作研究后，解決了一直困擾國內(nèi)企業(yè)多年的關(guān)鍵性問題，并開發(fā)出了各個(gè)方面指標(biāo)都達(dá)到甚至是超過日企水平的多種規(guī)格減速器產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，將減速器制造國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化，打破了日企幾十年來的壟斷。

專J預(yù)計(jì)再經(jīng)過五年的高強(qiáng)度投入，隨著我國自助機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展提升，相關(guān)制造業(yè)將會實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化升級，中國企業(yè)將有可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，重塑“中國制造”的成本優(yōu)勢。